燃油車不能太早收掉?Mercedes-Benz推遲品牌純電動車計畫!

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原本計劃在2025年起所生產的新車將全數搭載除電動力的Mercedes-Benz,最新消息顯示,賓士已經將這項計劃推遲至2030年了。 摘自Mercedes-Benz

德國三芒星曾在2021年中旬表示,品牌將在2030年前爲電動車投資超過400億歐元,並且計劃要在2025年起,旗下所建構在新平臺的新車都只會生產純電動力,降低內燃機車款與PHEV技術的投資及研發。然而,看似有計劃性的目標,卻在近日出現了大轉折!

Mercedes-Benz將針對現行內燃機車型續做更新。 摘自Mercedes-Benz

在確定不再使用「EQ」純電車之名,並考慮捨棄現行蛋型身軀的純電車外觀後,近日根據路透社的報導指出,Mercedes-Benz的品牌純電計劃也預計將推遲5年直至2030年,而品牌也對投資者保證,賓士將會持續改進現行的內燃機車款,與先前認定擁抱純電化的姿態南轅北轍。而理由不外乎是現階段已經陷入了龐大的開發資金泥沼,且賓士亦預測未來市場對於純電車的需求將下滑。

Mercedes-Benz預期市場對於純電車的需求將放緩。 摘自Mercedes-Benz

賓士在歐洲時間22日公佈了品牌去年的財報,雖然表現穩健,但外媒揭示了這家德系豪華車商今年恐需面臨的四大難題,包括在中國市場的銷量停滯、新平臺與新車載系統的高昂開發費用、旗下純電車售價昂貴再加上全球純電車市場需求放緩,以及Top-End Luxury高階豪華的銷售策略是否仍可持續進行(主因在未來勢必逃不過價格戰)。

Mercedes-Benz推遲純電計劃至2030年,現階段將會爲內燃機與PHEV車型做優化更新。 摘自Mercedes-Benz

就本篇內容而言,在賓士推遲純電化的計劃後,品牌同時也預計至2030年時,旗下的電動車款(包括PHEV插電式油電混合車)銷量將佔總數的50%,且考量到純電車的開發成本,再加上中國、美國與歐盟間的貿易緊張局勢也影響到了Merceds-Benz的前景,過早放棄內燃機的銷售恐怕致使經營漸趨困難。

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內燃機的賓士新車將還會存在於市場一段時間。 摘自Mercedes-Benz

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對此,品牌執行長Ola Källenius針對目前急轉彎的計劃表示,賓士現階段看來幾乎像是在2027年時會有個新產品陣容,並且以此帶領品牌進入2030的純電化目標,包括全新MMA平臺的問世與建構於MMA底盤上的全新純電車。另一方面,受到48V供應商Bosch的零件短缺而使產能不穩定,Mercedes-Benz預期今年第一季的銷售將會較去年同期有所下滑。

Mercedes-Benz執行長Ola Källenius。 摘自Mercedes-Benz

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天文學家發現最亮的類星體J059-4351 由每天吞噬一個太陽的超大質量黑洞驅動

天文學家發現最亮的類星體J059-4351 由每天吞噬一個太陽的超大質量黑洞驅動

天文學家利用歐洲南方天文臺的 VLT 發現了迄今觀測到的最亮、最發光的類星體,它由已知增長最快的黑洞驅動,以每天一個太陽的速度積累質量。天文學家利用歐洲南方天文臺(ESO)的甚大望遠鏡(VLT)描述了一顆明亮類星體的特徵,發現它不僅是同類天體中最亮的,也是迄今觀測到的最亮的天體。

這幅藝術家印象圖顯示的是破紀錄的類星體 J059-4351,它是一個遙遠星系的明亮核心,由一個超大質量黑洞驅動。通過使用歐洲南方天文臺位於智利的甚大望遠鏡(VLT),我們發現這個類星體是迄今爲止已知的宇宙中最亮的天體。從這裡可以看到,這個超大質量黑洞正在吸積周圍的物質,它的質量是太陽的 170 億倍,並且每天以相當於一個太陽的速度在增長,這使它成爲有史以來已知的增長速度最快的黑洞。圖片來源:ESO/M.科恩梅瑟

類星體是遙遠星系的明亮核心,由超大質量黑洞驅動。這顆破紀錄的類星體中的黑洞質量每天以相當於一個太陽的速度增長,是迄今爲止增長速度最快的黑洞。

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類星體的黑洞從周圍環境中收集物質,這個過程能量巨大,會發出大量的光。因此,類星體是我們天空中最亮的一些天體,也就是說,從地球上甚至可以看到遙遠的類星體。一般來說,最亮的類星體代表着增長最快的超大質量黑洞。

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天文學家已經確定了迄今觀測到的最亮類星體的特徵,它是由增長最快的黑洞驅動的。這個黑洞的質量每天以相當於一個太陽的速度增長。被拉向這個黑洞的物質形成了一個直徑爲 7 光年的圓盤–大約是太陽到海王星軌道距離的 15000 倍。資料來源:歐洲南方天文臺

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“我們發現了迄今所知增長最快的黑洞。它的質量爲170億個太陽,每天吃掉一個以上的太陽。”澳大利亞國立大學(ANU)天文學家、今天發表在《自然-天文學》上的這項研究的第一作者克里斯蒂安-沃爾夫(Christian Wolf)說:”這使它成爲已知宇宙中最亮的天體。這顆類星體被稱爲 J0529-4351,距離地球非常遙遠,它的光需要 120 多億年才能到達我們這裡。”

J0529-4351發出的能量是太陽的500萬億倍。”所有這些光都來自一個直徑達7光年的熱吸積盤–這一定是宇宙中最大的吸積盤,”ANU博士生兼合著者塞繆爾-賴(Samuel Lai)說。7光年大約是太陽到海王星軌道距離的15000倍。

這張圖片顯示了破紀錄的類星體 J0529-4351 所在的天空區域。通過使用歐洲南方天文臺(ESO)位於智利的甚大望遠鏡(VLT),我們發現這顆類星體是迄今爲止已知的宇宙中最亮的天體。這張照片是根據數字化巡天 2 的部分圖像製作的,插圖顯示了暗能量巡天圖像中類星體的位置。圖片來源:ESO/數字化巡天 2/暗能量巡天

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而且,令人驚訝的是,這個破紀錄的類星體竟然隱藏在衆目睽睽之下。”直到今天,它仍然不爲人知,而我們之前已經知道了多餘一百萬個不那麼令人印象深刻的類星體。”合著者、澳大利亞國立大學天文學家克里斯托弗-昂肯(Christopher Onken)說。這個天體早在1980年就出現在ESO施密特南天巡天的圖像中,但直到幾十年後才被確認爲類星體。

尋找類星體需要從大面積天空中獲取精確的觀測數據。由此產生的數據集非常龐大,研究人員通常使用機器學習模型來分析這些數據集,並將類星體與其他天體區分開來。然而,這些模型是在現有數據的基礎上訓練出來的,這就把潛在的候選天體限制在了與已知天體相似的天體上。如果一個新的類星體比之前觀測到的任何其他類星體都更亮,程序可能會拒絕它,而將其歸類爲距離地球不太遙遠的恆星。

這幅藝術家印象圖顯示的是類星體 J0529-4351,它是一個遙遠星系的明亮核心,由一個超大質量黑洞驅動。圖片來源:ESO/M.Kornmesser

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此前來自歐洲航天局蓋亞衛星的數據進行的自動分析認爲J0529-4351太亮,不可能是類星體,而認爲它是一顆恆星。去年,研究人員利用澳大利亞賽丁泉天文臺(Siding Spring Observatory)的ANU 2.3米望遠鏡進行觀測,確定它是一顆遙遠的類星體。然而,要發現它是迄今觀測到的最亮的類星體,需要更大的望遠鏡和更精確的儀器進行測量。位於智利阿塔卡馬沙漠的歐洲南方天文臺 VLT上的 X-shooter 攝譜儀提供了至關重要的數據。

這個迄今爲止觀測到的增長最快的黑洞也將成爲歐洲南方天文臺 VLT 干涉儀(VLTI)GRAVITY+ 升級的完美目標,該干涉儀旨在精確測量黑洞的質量,包括那些遠離地球的黑洞。此外,歐洲南方天文臺正在智利阿塔卡馬沙漠建造的 39 米望遠鏡–極大型望遠鏡(ELT),將使識別和描述這類難以捉摸的天體變得更加可行。

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這段視頻將帶領我們從銀河系遠眺天空,來到類星體 J0529-4351,這是一個遙遠星系的明亮核心,位於 Pictor 星座方向。視頻的最後是藝術家對這個破紀錄天體的印象;其他所有畫面都是真實的天文圖像。圖片來源:ESO/N.Risinger (skysurvey.org)/Digitized Sky Survey 2/Dark Energy Survey/M.Kornmesser.音樂:Astral ElectronicAstral Electronic

尋找和研究遙遠的超大質量黑洞可以揭示早期宇宙的一些奧秘,包括它們及其宿主星系是如何形成和演化的。但這並不是沃爾夫尋找它們的唯一原因。他說:”就我個人而言,我只是喜歡追逐的感覺。每天有幾分鐘的時間,我都會感覺自己又回到了孩提時代,玩着尋寶遊戲,現在我把我從那時起學到的一切都帶到了桌面上。”

編譯來源:ScitechDaily

印奇:AIoT是科技創新領域未來10年最大的機遇

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本站科技4月13日報道,曠視提出以數字感知構築AIoT新生態,發佈空間數字化產品戰略和數字感知新品。曠視聯合創始人兼CEO發佈主題演講,全面闡述曠視戰略和對於數字化的理解。

印奇表示,物聯網時代,智能將成爲最核心的生產力。物聯網是一個高度智能的網絡,沒有智能的物聯網就像沒有大腦的軀幹一樣,而AI的技術將滲透到雲、邊、端和應用的方方面面與物聯網做深度的融合。“我們相信AI的技術與IoT設備的結合將會是科技創新領域未來10年最大的機遇,而AIoT現在已經成爲一個大共識,大賽道、大市場,整個產業將迎來發展的黃金十年。”

那麼,印奇是如何理解AIoT的?

他在現場指出,首先,AIoT一定不等於AI,AI的技術一定要與場景和行業深度結合,同時要找到合適的載體,這樣才能構成一個閉環的客戶價值和閉環的業務。其次,AI也不等同於安防,AIoT一定是更像IT的行業,一切都是剛剛開始,方興未艾。所以我們提出AIoT=AI+IoT+空間這個公式,這個空間不是指一個簡單的物理空間,而指的是一個場景,是一個行業,是一個用戶羣。

基於此,如何全面擁抱AIoT?如何構建AIoT核心產品體系?

献给心脏

印奇表示,第一個要素是產研的重構,第二個是供應鏈的重構,第三點就是銷售通路的重構。“AIoT一方面是一個巨大的技術變革、產業浪潮,另一方面我們會發現產研、供應鏈及通路的重構,正在非常紮實、真真切切的發生。”

本站科技瞭解到,基於以上理念和對行業思考,曠視推出一攬子計劃和新產品,其中包括AIoT生態合夥人計劃,曠視空間數字化產品戰略及數字感知新品。期待曠視科技在數字化浪潮中發揮更大作業,本站科技將持續關注報道。(定西)

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裁自Out of Spec影片

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超人氣Tesla Cybertruck電動皮卡受到全球Tesla特斯拉車迷與Elon Musk粉絲的大支持。只要原廠產能順利提升產能,Cybertruck應該就會與Tesla其他車款一樣暢銷大賣。但人紅是非多,Out of Spec頻道最近發佈的測試影片讓大家看到Cybertruck所缺乏的一些關鍵安全功能,可能會成爲車主的安全隱憂。

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有關於Cyber​​truck的一系列安全疑慮都與其車身外部的鋒利不鏽鋼板件有關。過多的尖邊不僅很容易刮傷車主,而且Out of Spec頻道的影片還發現Tesla特斯拉沒有在部分區域安裝防夾感應系統。這意味着,如果小孩子或成年人不注意關上後行李箱門、車門或車頭置物箱的話,他們的手指就有可能會受傷或被切斷。

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裁自Out of Spec影片

想要測試Cyber​​truck鋒利板件的殺傷力,但又沒有人願意犧牲自己的手指,因此Out of Spec頻道團隊決定使用香腸和胡蘿蔔來代替手指。在一項測試中,Out of Spec將胡蘿蔔放置在最靠近A柱的車頭置物箱角附近,模擬手指可能放置的位置。由於此區域沒有感測器,因此鋒利的不鏽鋼面板很輕鬆地就切斷了胡蘿蔔。

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相較之下,Rivian R1T的表現就好得多了,因爲其車頭置物箱感應器延伸到外角,一旦系統感應到胡蘿蔔,它就會彈起並無法關閉。另一輛對手Ford福特 F-150 Lighting的表現與Cyber​​truck類似,同樣都有潛在的危險性。

Out of Spec還測試了Cyber​​truck的後行李箱前部區域、車門和後行李箱,而這些區域的都表現都不理想。雖然Tesla Cybertruck似乎對胡蘿蔔、香腸甚是手指都不太友善,但根據一位Cyber​​truck車主完成的另一項測試顯示,如果你將整隻手放進車頭置物箱中,系統就可能會感應到。而即使車廂真的關閉,它也不太可能會折斷手指。

在美國加州特斯拉門市展示的cybertruck。路透

進博時刻丨清華大學五道口金融學院清華五道口高管教育中心與AI獨角獸們共同走進數字青浦

進博時刻丨清華大學五道口金融學院清華五道口高管教育中心與AI獨角獸們共同走進數字青浦

近日,在第六屆進博會期間,由青浦區人民政府聯合本站共同打造的首屆全球數字大會品牌活動“AI獨角獸走進數字青浦”隆重舉行,活動吸引了十多家國內人工智能知名上市企業、行業頭部企業以及新晉獨角獸企業參加。清華大學五道口金融學院高管教育中心(以下簡稱:清華五道口高管教育)的參與,也爲這場活動增添了學術與實務結合的深度視角。

一直以來,清華大學五道口金融學院高度重視金融與科技的高效融合在未來社會經濟發展中的重要作用。根據學院的科創金融人才培養架構,高管教育圍繞“金融與科創融合,推動企業創新發展”主題開展課程研發;並與學院多部門攜手,發揮五道口鏈接產學研融的優勢,共同建設覆蓋科創企業成長與科技成果轉化全生命週期、全需求的人才培養課程體系,爲社會培養兼具科技創新、金融市場和經營管理的綜合能力,複合型國際化的科創金融領軍人才。

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清華大學五道口金融學院高管教育致力於培養高層管理人員金融素養,提升專業能力,爲企業和金融機構的發展和關鍵人才培養提供極具價值的學習規劃和解決方案。

清華大學五道口金融學院高管教育依託全球頂尖金融研究平臺和國家智庫,面向市場需求,聚焦前沿金融問題,以實戰和價值爲特色,切實有效幫助高層管理者把握政策趨勢、謀劃企業發展、實現財富升值。目前開設有面向廣大高層管理人員學習的公開課程、專門服務於某個企業或金融機構的定製課程以及與全球頂尖大學合作舉辦的國際合作課程。

清華五道口高管教育清華五道口金融學院高管教育中心的這次參與,不僅是其學術實力的展示,更是其致力於培養具有全球視野和創新能力高層管理人才的承諾的體現。通過這樣的高端平臺,學院爲學員們提供了一個近距離觀察並參與全球數字經濟與金融發展的機會,使他們在未來能夠更好地把握政策趨勢、謀劃企業發展、實現財富升值。

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隨着數字經濟的不斷髮展,清華五道口將繼續致力於培養適應時代需求的金融領袖,爲全球數字經濟與金融發展貢獻力量。

文/趙芙瑤

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打造“七姐妹”級巨無霸!孫正義尋求募資1000億美元創建AI芯片公司

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週五,媒體援引知情人士透露,軟銀公司CEO孫正義尋求籌資1000億美元,創立一家人工智能芯片企業,與英偉達展開競爭,並希望該公司在業務上能與ARM互補。

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孫正義的這個芯片項目標誌着他的下一個重大舉措,儘管當前軟銀尚處大幅削減創業投資之際。如果成功,這將是自ChatGPT問世以來,人工智能領域最大的一筆投資,遠超微軟公司對OpenAI的超過100億美元投資。

孫正義的這一人工智能芯片企業項目代號爲Izanagi。孫正義直接領導該項目。Izanagi是日本神話中的創造和生命之神。知情人透露,孫正義之所以用Izanagi這個名字,部分原因是它包含了通用人工智能(AGI)的首字母。孫正義多年來在其演講中一直預言AGI的到來,稱一個充滿比人類更聰明的機器的世界將會更安全、更健康、更快樂。

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項目資金方面,目前在考慮中的一個方案是,軟銀將提供300億美元資金,另有700億美元資金可能來自中東的機構。不過整體來說,項目的資金來自何處,以及未來資金將花在哪裡這些細節尚未確定。

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一直以來,孫正義在不斷嘗試多種投資策略,以加強Arm在人工智能市場的影響力,此外還在探索不同類型的下一代芯片。目前尚不清楚哪家公司或哪些公司將發揮核心作用:

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雖然軟銀近年在創業投資方面遭遇了一系列嚴重挫折,但孫正義正將他的精力集中在ARM上。知情人士稱,孫正義看到了機會——可以創建一個與“七姐妹”同一級別的巨無霸公司的機會。軟銀一直在探索使用Arm的芯片設計方法。Arm首席執行官Rene Haas正在就該項目爲孫正義提供建議。

據與孫正義合作過的人士稱,孫正義以突然改變主意而聞名,與他會面時,孫正義會提出各種各樣的名稱和技術。不過孫正義對AGI的熱情從未改變。他在去年10月時對一衆日本企業客戶說,要麼採用AI,要麼落後。他說,確信AGI在10年內將成爲現實。

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就在2月16日凌晨,OpenAI 首個文生視頻模型Sora正式亮相。Sora展示了人工智能在理解真實世界場景並與之互動的能力,這被認爲是朝着實現通用人工智能(AGI)的重要一步。

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爲什麼有人天天耳朵上戴着AirPods

爲什麼有人天天耳朵上戴着AirPods

環顧四周,你可能會發現好幾副AirPods。

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不知從何時開始,AirPods佔據了我們的生活。地鐵上的陌生人、自習室的同學、隔壁工位的同事,越來越多的人戴上了AirPods。

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而且更爲神奇的是,他們似乎從沒摘下過AirPods。

爲什麼他們一整天都在戴AirPods?他們不嫌累嗎?

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別說,他們還真不嫌累。

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AirPods的輕若無物,以及半開放式設計,都讓它的佩戴體驗極其舒適。

有人在網上發帖,說有一天忽然感覺自己耳朵有點癢,他把手伸到耳朵裡,才發現裡面是他的AirPods,他完全忘記自己還戴着AirPods了。

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二十年前,人們偶然會發生戴着眼鏡找眼鏡的搞笑行爲,十年前,人們打着電話找手機,而現在,人們戴着AirPods找耳機。

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所以,很多人能戴一整天AirPods,不是爲了聽什麼,他們只是單純的忘記摘了。

至於AirPods突然間到處都是,不怪你不仔細,實在是因爲,它太不顯眼了。

人面、情面、场面 海派作品引共鸣

不同於那些印着大LOGO的耳機,AirPods造型簡潔,沒有LOGO。它不會張揚地宣告自己的存在,也不會像首飾一樣閃閃發光。

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戴着AirPods的人,註定與那些刻意裝逼的人不走一路。

AirPods意味着品味,優雅,和低調。它的蘋果屬性,以及吊打同屆的硬實力,讓它迅速征服了年輕人。

在蘋果公司2018年一季度的可穿戴設備類別中,AirPods同比增長60%,足以看出其受歡迎程度。

而且,無論在哪個時代,誰征服了年輕人,誰就征服了世界。互聯網的存在,更是爲AirPods的流行加了把火。

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沒有AirPods的人,靠梗圖聊做安慰。

而擁有AirPods的人,無不震驚於它的體驗。他們迫切希望別人知道AirPods有多好用,熱情甚至超過了傳教。

在愛情中,你只要勇敢一次,一切就都不一樣了。而在生活中,你只要戴上一次AirPods,一切也會不一樣。

有人靠拍AirPods搞笑視頻收穫百萬點擊,也有人買了幾十副AirPods,送給仍然在戴有線耳機的潛在信徒們。

有人只是想拍個vlog,卻意外種草了AirPods。有研究調查了vlog博主對AirPods 2的宣傳作用,結果發現,vlog博主的專業知識、感知享受和消費者的態度,直接預測了消費者對AirPods 2的購買意向[1]。

B站中關於AirPods的測評,開箱,使用攻略等視頻播放量極高 / B站截圖

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而一旦你成爲AirPods大軍的一員,你的地位就不一樣了。有AirPods的前輩,會像女王加冕一般,神聖而莊重地歡迎新人加入。

有了AirPods,你會隨時隨地想黏着它。青年們不能失去AirPods,就像西方不能失去耶路撒冷。充電的短暫時間,他們度日如年;充電完成的瞬間,他們如獲新生。

但很可惜,魚和熊掌不能兼得,AirPods同樣如此。它戴起來很舒服,也很容易丟。

AirPods的生命週期通常較短,在世事變遷極快的現代,一年的時間,足以讓你丟掉一副全新的AirPods。

你也可以努力面對現實,重組家庭。豆瓣有4個AirPods交流小組,爲那些因意外而離異的AirPods家庭提供相親機會。

不要以爲AirPods只是年輕人的玩物,有人在豆瓣發帖,說自己的老爸拿到AirPods之後,引得小區裡一衆大爺大媽紛紛效仿,都想讓孩子給買。

這也讓一些消失在歷史中的東西重回現實,AirPods出現以後,中年人的腰帶又有了用處。BB機泉下有知,應該也會感到欣慰。當初皮帶上的位置,終於後繼有人。

不過有得必有失,AirPods讓你獲得了別人羨慕的目光,也可能會產生一些誤會。

在某些人眼裡,AirPods和助聽器劃上了等號。因爲他每次和戴AirPods的人說話,總是要說好幾次,對方纔反應過來:“啊?你剛說啥?”

但是別誤會,除了AirPods Pro,其他的AirPods隔音性沒那麼強,他們不是聽不見。可能只是單純地,不想和你說話罷了。

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是的,AirPods還可以幫你告訴別人:我現在不想聊天。

有人發推,“如果你看到我戴着AirPods,那你還跟我搭什麼話?”這條推文獲得了8.8萬個贊,以及2萬轉發。

這說明在人們心裡,戴着AirPods=不想說話,就像地鐵裡不能外放短視頻,應該成爲新時代的社會規範,至少是常識。

這讓AirPods成爲了社恐的最大幫手。

現代年輕人幾乎人均“社恐”,在心理學上,這種迴避社交的狀況屬於“社交焦慮障礙”。

根據《精神障礙診斷與統計手冊(第五版)》中對“社交焦慮障礙”的診斷標準,社恐會對社交感到害怕,主動迴避社交情況,並且會產生各種焦慮[2]。

雖然大部分人的程度較輕,達不到真正的社恐,但是他們對社交的焦慮也是存在的。

對他們來說,如何儘可能省事地避免與人交談,是一門研究。有人戴口罩,有人戴墨鏡,有人把自己裹得嚴嚴實實。

而現在,不用這麼麻煩,只需要戴上AirPods,你就獲得了社交的免死金牌。

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上了出租車,你可能不想和司機說話,但沒事情做,不自覺就要聊起來。而現在,AirPods拯救了你,你什麼都不用做,只要不把耳機摘下來就行了。

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戴上AirPods,能夠幫助你在無聲中傳遞拒絕信號 / pexels

戴着 AirPods 耳機穿過校園,可以讓你與人們保持一定距離。有人接受採訪說“如果你沒有心情和別人說話,或者你很着急去做什麼,那AirPods會給別人一個視覺信號。”

當你步入商店,不想應付極致熱情的導購,你也只需戴上AirPods。只要戴着它,海底撈的小哥也要知難而退。

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除了社交,在工作中AirPods也妙用無窮,比如摸魚。

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亞特蘭大一家廣告公司Moxie的創意總監休斯頓•梅表示: “戴着AirPods會讓你看起來像是真的在埋頭工作”[3]。

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當你戴着AirPods時,看起來可能在說重要的事情,這能讓你在辦公室裡更加自在。誰知道你是在聽音樂,還是在和客戶打電話呢?你的同事和領導可不知道。

财联社2月15日电,谷歌CEO皮查伊表示,公司已经准备好推出下一代AI模型Gemini1.5。它在许多方面都有显著的改进,1.5 Pro达到了与1.0 …

當然,AirPods也不只是用來摸魚,如果你想,它也能增加你的工作效率。

有實驗在教學場景中播放舒緩的背景音樂,結果發現學生的笑容和學習效率都因音樂而增加,老師的反饋同樣證實了這一點[4]。

還有研究對軟件開發者進行了測試,對比了他們聽音樂和不聽音樂時的工作產出。結果顯示,聽音樂時,他們的工作質量更高,完成任務需要的時間更短,心情也更好[5]。

多項科學研究顯示,聽音樂是人們調節情緒的重要方法之一,且它對幸福感和積極的心理都非常有效[6]。它還能讓顯著減少你的壓力和焦慮[7]。

再加上現在開放式工位越來越多,人們不得不面對嘈雜的辦公環境。這個時候,能讓你舒適地享受音樂的AirPods,就成了打工人的必備物品。

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如果你不想聽音樂,那還有降噪款AirPods Pro。有人表示,AirPods Pro讓他更容易進入“心流”狀態[8]。

心流是心理學中的一個概念,是一種專注於正在實施的某種行爲時,所表現的心理狀態[8]。

就像藝術家在盡情投入創作一樣,在這個狀態時,人們通常效率極高,且不願被打擾。

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沉浸在這種狀態中,可以使人更高效地創造和工作。

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不過,AirPods的這麼多好處,也不是全靠AirPods自己。更深層的原因,來自它背後的那個名字,蘋果。

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事實上,AirPods並不是在一開始就如此受人認可。在蘋果剛公佈AirPods的消息時,人們普遍不看好這個產品。

有人覺得這就是偷懶,不就是把耳機的線剪掉了嗎?

有人覺得這玩意看着就容易丟,到最後還是得買個線防丟,那簡直比有線耳機還蠢。

剛發售時,結果也確實沒那麼好,但很快,人們就感覺到了AirPods的厲害。

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普通耳機戴上,要按鍵打開,然後等待一秒鐘,聽到“滴”的一聲才能確定。而AirPods,你只要戴上,就能在四分之一秒內配對,無需任何多餘操作。

溺爱・下克上

更別提自研芯片帶來的摘掉就自動暫停的功能,這是習慣了有線耳機加手動操作的人所無法想象的。

還有至關重要的一點,就是它能在iPhone和iPad、Mac之間自由切換,智能自動跟隨。

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如果用其他耳機,當你換個設備可能就會摘下耳機,但蘋果,讓你無縫銜接,再不用摘。它用AirPods,培養出了“不摘耳機”的習慣。

高效的連接設置,給我們更好的使用體驗 / unsplash

這些創新而優秀的功能,讓AirPods很快統治了市場。

Strategy Analytics的一份報告顯示,AirPods在2019年銷量近6000萬副,佔全球真無線藍牙耳機銷量的50%以上,排名第二和第三的小米和三星,市場份額均不到10%。從營收上來看,AirPods的收入佔到了全球真無線藍牙耳機耳機銷售總額的七成以上[9]。

當然,沒有iPhone、iPad、Mac打下的基礎,AirPods也不會這麼火。蘋果最新的產品,從iPhone7到13,到iPad,都沒有耳機插口,這就是蘋果在鼓勵購買無線 AirPods。

這正是蘋果最擅長的地方。

喬布斯很早就決定,要走軟硬件結合的路線。他希望產品之間能夠相互結合,相互聯動,從iPod和麥金塔,再到iPhone、iPad、Mac全家桶,蘋果一直都做到了上手容易、使用舒適,以及用戶第一。

有多少人購買蘋果,是因爲它的全套智能生態 / unsplash

人們本來沒有使用觸屏手機的習慣,在iPhone之前,人們習慣的是9宮格,習慣的是卡頓,清內存。而iPhone的出現,改變了這一切,你開始習慣觸屏,習慣用Home鍵返回,習慣同時開多個軟件不清內存。

這是件很自然的事,人們天生就願意使用簡單好用的工具。

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後來你買了iPad,開始在牀上看劇,開始不帶電腦上課,後來到iPad+Apple Pencil成爲考研黨指定學習工具,以及其他人的愛奇藝啓動器。

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從你習慣用鼠標,到習慣用Mac的觸控板,習慣筆記本的輕薄。

從你習慣帶U盤,到手機和電腦之間無縫互通,不再拷貝文件和照片。

這些,都是蘋果用創新產品培養出來的習慣。不摘AirPods,同樣如此。

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在這個廠家們狂開發佈會,到處宣揚產品裡無用升級的年代,我懷念那個默默無聞,一鳴驚人的蘋果。

參考文獻

[1] Chen, X. (2019). Will I buy it?: The influence of vlogs on consumer’s purchase intention and engagement in Apple AirPods 2 (Master’s thesis, University of Twente).

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[2] Social Anxiety Institute. (2022). DSM-IV-R Definition of Social Anxiety Disorder

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[3] Dolan, R. (2022). Sorry, Pal, I Don’t Want to Talk: The Other Reason People Wear AirPods.

[4] Strachan, D. L. (2015). The space between the notes: The effects of background music on student focus.

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[5] Lesiuk, T. (2005). The effect of music listening on work performance. Psychology of music, 33(2), 173-191.

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[6] Skånland, M. S. (2013). Everyday music listening and affect regulation: The role of MP3 players. International journal of qualitative studies on health and well-being, 8(1), 20595.

[7] Groarke, J. M., Groarke, A., Hogan, M. J., Costello, L., & Lynch, D. (2020). Does listening to music regulate negative affect in a stressful situation? Examining the effects of self‐selected and researcher‐selected music using both silent and active controls. Applied Psychology: Health and Well‐Being, 12(2), 288-311.

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[8] Adrian Hanft. (2022). AirPods Pro Can Help You Hack Your Brain

[9] Strategy Analytics. (2022). Apple AirPods and Totally Wireless Bluetooth Headset Sales Volumes Soaring

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漢能投資陳宏:今天說摩拜和ofo會合並還論據不足

漢能投資陳宏:今天說摩拜和ofo會合並還論據不足

本站科技訊 4月2日消息,今日在深圳舉行的IT領袖峰會上,漢能投資集團董事長兼首席執行官 陳宏接受了來自本站科技的獨家專訪。陳宏透露,自己從2005年至今每年都來參加IT領袖峰會,十多年來見證了整個中國互聯網企業的發展和成長,也看到了中國互聯網的活力。談到今年熱議的共享單車話題,陳宏分析如果目前有點武斷地說摩拜跟ofo也將合併,顯然還有些論據不足。他進一步解釋稱,兩家企業在合併之前一定要考慮清楚,是能夠在合併後消滅競爭對手,還是能夠尋找互補,如果並沒有解決這兩個問題,那麼意義不大。

同時,陳宏也表達了自己對合併成敗的看法,他認爲不能單一地去判斷得失,有的企業合併,原本市值很高但加在一起卻因失去了競爭對手而變低,從投資回報來講,不一定能達到投資人所期望的回報,這種算成功還是失敗,很難講。所以併購前一定要經過嚴格分析,使企業在戰略上取得勝利,財務上也爲股東創造價值,這纔是最好的合併。

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以下內容根據本站科技現場採訪陳宏實時整理:

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本站科技:共享單車是今年一直繞不過去的話題,很多人就會說,摩拜跟ofo會不會也到最後走向合併,您怎麼看?

陳宏:我個人感覺,一個企業做合併的時候,一定要問自己爲什麼合併,一個企業在合併的時候,特別是老大老二合併的時候,有幾個重點:第一種,合併的目的有時候是爲了消滅競爭對手,當時分衆、聚衆框架的合併就是屬於這種,合併完了以後,基本上看不到第二名了。另外一種合併,合併的時候是尋找互補,你的客戶跟我的客戶共同加在一起,重疊雖然有一些,但是我們得到了互補,利潤會增加。

你剛纔的問題,我一直在想,如果他們要合併,目前是要解決什麼問題?如果今天的合併,競爭對手就沒了,我覺得是有意義的,但是我沒看到這樣的結局。第二是客戶的重疊,現在很多客戶兩邊都使用,都在同樣一個城市,好象也沒有增加多少,我感覺今天爲了合併而合併的動力,我們叫做論據不足。

目前大家感覺這個競爭方式還是各自擴張,因爲總的市場額度是很大的,把中國覆蓋出去每一個地方,可能需要幾千萬輛車,今天可能才五百萬輛車,市場遠遠沒有達到那個階段,這是第一點。第二點,合併以後,競爭對手是打不死的,這個商業模式,只要我有錢,政府不管我,我就可以放車,進入壁壘有限。在這種情況之下,你達到什麼樣的目的,最終決定要不要合併是他們自己的事,我們只是外圍,從真正合並的目的來看,感覺目前這個階段還沒到那個地方。

什麼地方合併會比較重要呢?我再舉一個例子,基本融合了,基本上這個市場差不多了,另外政府也參與了,讓這個地方每一家只能有那麼多輛車,這個時候其實合併可能纔是有價值的,因爲這個時候政府的資源。我們在分析這種事的時候,可能會考慮的稍微層次要多一點,過去有各種各樣的老大老二的合併,都是有原因的,可能符合那個原因,對市場的統一、壟斷,跑出來,或者是1+1>2,這個東西我覺得可能還需要一些時間。

本站科技:市場上有這麼多家已經合併的同業務公司,他們能夠合併,是因爲他們往往具有哪些特點?

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陳宏:很多公司合併,想合併的時候往往第一個互相殺價,殺到最後誰也掙不到錢了,況且這兩家就是勢均力敵,他一合併,就把這個市場基本上結束了,合併的動力就增加了。是現在反觀回來,滴滴也沒有完全達到自己的目的,也有神州,首汽約車繼續起來,因爲政府參與了,政府變成企業運營裡面非常重要的因素,值得考慮,他現在允許多家,你沒有達到唯一的目的,沒有完全達到那個目的,但是那個是一定要考慮的。

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第二個,考慮到這個企業在真正的發展當中,有沒有1+1>2,假如你是一家企業,你所有的客戶都是南方的企業,我所有的客戶都是北方的企業,咱倆做的是一樣的產品,合併加在一起,南北都通吃了,我買到的是客戶,或者是說,咱倆的客戶可能是不一樣的,產品也不一樣,那更好,但是在同一個領域裡面,你的銷售人員可以賣我的產品,我的銷售人員可以賣你的產品,加在一起,有各種各樣的原因可以導致合併、併購。大吃小也更多,有的時候,我是一個大平臺,我需要買一個產品,而這個產品我自己沒有,自己開發又需要花很多時間,還不如去收購一個,擁有巨大的銷售網絡,把這個產品賣得更多就更好了。各種各樣的原因,就看每家企業和每家企業是不同的基因,不同的市場,不同的環境來確定。

本站科技:您看到這麼多家已經合併的企業,有成功,也有不少失敗的,您認爲往往失敗在哪兒?

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陳宏:我舉一個例子,亞迅和聯創就是蠻成功的,這是兩個四千人的公司,合併完了以後,導致在電訊軟件行業裡面變成絕對的老大。第二個,絕對老大以後,每一旦的平均價錢會提高,所以利潤會提高,使得他在中國市場上變成絕對老大以後,有能力在世界市場上跟全球老大進行競爭,這就是非常成功的一些案例。

至於失敗的有兩種,有的是合以前市值都很高,加在一起,市值倒低了,因爲競爭對手沒有了,從投資回報來講,不一定達到了投資人所期望的股票回報,這個算是成功還是失敗,很難講,戰略上成功,但是金融投資上來講,投資人可能沒賺到錢,併購跟一般的還不一樣,是有非常深奧的理論在裡面,什麼樣的價錢,要經過嚴格的分析,使得在戰略上取得勝利,財務上也給股東創造價值,這是最好的合併。

本站科技:作爲FA,您會對兩家實力旗鼓相當企業合併做哪些建議?

陳宏:在實力相當的時候,同等規模的合併,最後很難做到雙方的團隊都能永久地留下來,人的基因各方面是不太一樣的,所以我給大家的建議,第一個,合併的時候,即使你認爲是同等合併,實際上大家還是要認爲,誰是領導者,誰是追從者,講清楚就好了。在失去控制權的時候,一般失去控制權的一方能拿到失去控制權的比較好的溢價,如果這個沒有搞明白,控制權也失去了,溢價也沒有拿到,就虧了。

第二點,如果合併的時候,你真正發現你的戰略位置,資金一般是喜歡投給跑贏的那一撥人,如果能看清楚你是跑贏者,合併完以後,使得你變成行業的老大,你能夠跑贏,這就是另外一個思考的維度,因爲我合併了以後,我體量變大,能拿到更多的錢,能跑得更快,能跑出來,這也是一個合併的維度。如果這樣的話,也是可以考慮的。

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但是在併購裡面無外乎幾個最重要的點,一個是相對的估值是多少,這一點很重要。第二點,合併完以後,管理團隊的設計各方面也要講得清清楚楚,這也是很重要的,因爲終究是要把它講清楚。第三點,我們建議合併完了以後,儘快能使兩方的文化達到一致,否則會慢慢丟失這些合併所產生出來的合力。

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本站科技:目前市場上出現了很多FA機構,作爲一家老牌的FA公司,客觀上有哪些優勢和短板呢?

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陳宏:這是個很好的問題。FA這個行業,當時我們做的時候只有幾家,目前聽說已經有四百家了,FA這個行業,在外人看起來,看似門檻是很低的,其實真正好的FA,像美國的高盛,摩根史丹利,這種世界頂級的FA,是一幫非常有經驗,非常聰明的人在裡面,有多年的經驗和人脈資源的關係,其實一個企業,不管再融資或者是在併購的時候,他都需要一個比他更懂的,資源更廣的人來幫他設計交易結構,帶來更合適的,不簡單的是A和B。有時候我覺得FA這個詞用得比較普遍一點,實際上在整個行業,在整個人員結構,做事的風格方面來講,差別還是蠻大的。

本站科技:基於市場上出現了一些新的趨勢,或者說有一些新方向的話,作爲老牌的FA應不應該轉變思維來適應當前的投資方向?

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陳宏:肯定,我們一直得學習,如果你自己不學習,你很快就被淘汰了,大家都得學習,都在變化,從我們這麼多年,做了14年了,從中國新經濟剛剛開始到現在,也積累了大量的人脈、口碑、客戶、經驗,但是我們也知道,我們要與時俱進,互聯網也出現了,如何利用互聯網的技術,使得我們的員工更加有效。我們最近也在看一些智能投顧的企業,怎麼利用他們的技術,有些我們自己的技術,使得我們在做研究的時候,同事們的研究效率更高一點。因爲漢能整體上團隊的質量,還是按高盛的服務來招人的,招最頂級的這撥人,我們希望他們花在瑣碎事情上的時間越來越少,所以新技術我們也在看。同時,我們也看到中國目前來講,投資人,隨便講一個,不講併購,從併購回來看募資,過去的FA,只要認識幾個VC就可以把這個案子給做了,特別早期的時候。

但是漢能主要是做後期的,C輪以後的,我們是後期,尋找獨角獸,垂直行業的老大,這是我們在尋找的一些標的。這個時候,其實有些VC已經投不動了,你就要去找大型的PE,招找新出現的國有企業成立的巨大的基金,你要去找很多相關行業的戰略投資者。這個時候你突然發現,你對的這些人,不單單簡單是一個你丟一個案子人家就想看的,整體上來講,你要幫人家設計、研究你跟對方的點在哪兒,我需要你什麼,你需要我什麼,不單單是給錢的問題。突然發現,對於投行這幫人的事業要求非常非常高,這是我們做事的不同。在這方面來講,從漢能本身自己的角度來講,我們能保持我們的員工,一定要是行業裡最優秀的,二是要有工匠精神,一定要去好好地爲客戶着想,瞭解客戶所要做的東西,你所設計出來的交易結構,找到的投資人等等的,跟這個企業是相輔相成的,然後去幫助他們,幫助這些企業建立更廣的關係,這是漢能所提供的,我們所做的不簡單的是把A和B連起來,而是成長過程當中所需要的幫助。

本站科技:能不能跟我們透露一下,2017年漢能有哪些新的投資方向?

陳宏:2017年,漢能第一個大的投資方向是“新經濟+互聯網”,或者是互聯網+消費升級,醫療服務,是我們非常關注的行業。在這裡我們也特別關注,像人工智能相關的,企業服務是我們非常關注的,我們認爲將來經濟發展的一大塊,特別是VC要投資的一大塊,可能是企業服務這一塊兒,中國百萬美金市值以上的公司是非常少的,但是在美國已經有一些千億美金市值的公司了,這個空間還是非常大的,中國是B2C成長的非常快,但是B2B還有一些成長的機會。醫療跟整個互聯網、新經濟之間的結合,也是我們非常關注的。(錫安整理)

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北極海冰融化超50%,極地地表48℃,極端天氣何時是盡頭?

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今年夏季以來,北半球開啓了水深火熱模式。從東亞到西歐的多個國家遭遇了特大暴雨洪災,而“聽起來很冷”的北極圈卻經歷着罕見高溫——6月下旬,歐空局的哨兵3A衛星記錄到俄羅斯的維科揚斯克出現了48℃的單日地表溫度(Land Surface Temperature),儘管這個溫度和我們常用的空氣溫度(air temperature)不能同比,但可以想見當時這個小鎮一定籠罩在高溫之下。 7月,瑞典尼卡盧克塔的最高氣溫達到29.9℃,這是1950年以來最熱的一次;芬蘭烏茨約基的凱沃最高氣溫則達到33.5℃,這是當地有史以來第二高的溫度。

最近幾年,坐擁北極圈大部分陸地的俄羅斯,每年因高溫熱浪和森林山火死亡的人數居高不下。今年進入野火季後,西伯利亞森林又燒了起來,截至八月初,當地居民已經在煙霧裡努力救火一個多月,但仍然不見起色。

2019年夏季,俄羅斯航空護林局用人工降雨控制西伯利亞和遠東的山火 / 俄羅斯衛星通訊社

懒散初唐

與世界上其他國家正在遭遇的極端天氣危機相比,北極圈的環境危機遠遠沒有得到同等的關注度。但事實上,這不只是一個比以往更熱的夏天,而是一個更明顯的全球變暖的信號。

過去三十年間,北極圈的平均氣溫一直呈現上升趨勢,最近幾年異常高溫出現得更爲頻繁,溫度記錄也不斷被刷新:2016-2019年間,北極圈的年平均地表溫度達到歷史最高。2019年9月(融化季節後)的北極海冰量與1979-2019年的平均值相比下降了50%以上。2020年5-6月,西伯利亞地區出現歷史高溫極值,甚至拉高了整個北半球的平均溫度,導致了北半球乃至全球有記錄以來最溫暖的5月。

21世紀以來,全球氣候進入加速變暖期,而北極變暖的速度是全球平均水平的兩倍。目前爲止,北極大部分地區已經比人類社會工業化前的溫度升高了2°C以上。

同時,這也不是一次孤立的高溫事件。作爲源頭,異常高溫增加了山火發生和凍土融化的可能性,這些災害事件除了對當地環境造成直接破壞,還會反過來助推全球變暖的進程。北極圈的氣候系統內部正在進行日復一日的惡性循環,在外部,則促成了當地居民近年來感受日益頻繁的極端天氣的發生。

俄羅斯聯邦內的最大行政區薩哈共和國(面積相當於整個印度),在最近幾年頻繁發生嚴重的森林大火,今年也不例外。6月,一場非同尋常的森林大火在俄羅斯境內的雅庫特地區肆虐,目前已經燒燬了西伯利亞東北部150萬公頃的土地。俄羅斯官方聲稱今年夏天是過去150年來最乾燥的一次,政府不得不派遣飛機在火災現場“撒播雲彩”進行人工降雨。但直到筆者撰文時的7月下旬,滅火措施依然收效甚微,有當地居民表示,“已經一個月了,除了濃煙什麼都看不見”。

山火的直接起因可能各有不同——閃電、高壓電線起火、交通事故、商業開發、遊人疏忽、故意縱火等都可能引發火災。然而,在越來越多曠日持久的罕見山火背後,有一個共同的因素推波助瀾,那就是氣候變化導致的極端高溫和乾旱。

覆蓋北極地表的不僅有冰川和冰原,還有很多亞寒帶針葉林。當溫度升高後,冰雪消融速度加快,原本溼潤的植被在失去冰雪覆蓋後,更容易發生火災。

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世界氣象組織在今年4月發佈的《2020年全球氣候狀況》報告中表示,2020年是有記錄以來三個最暖年份之一,全球平均溫度比工業化前基線水平高出了1.2攝氏度。該報告強調,海平面上升、海冰融化和極端天氣等氣候變化指標在加速,對社會經濟發展的影響在惡化。

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在全球氣候加速變暖的背景下,極端高溫熱浪事件發生頻次和強度在顯著增加。高溫帶來地表溫度升高以及乾燥,使得山火變得更加頻繁,同時,異常高溫烘乾了泥炭地中的水分,使之失去防止火災蔓延的功能。即使在下雪時,泥炭野火的火焰仍會藏在土壤深處持續燃燒,野火可能會趁土壤乾燥時再次捲土重來。

除了肉眼可見的災難景象和森林廢墟,大片森林燃燒產生的二氧化碳排放還會助力氣候變暖。連年山火導致森林損毀嚴重,短時間內難以恢復原有的儲碳功能,對二氧化碳的吸收能力變弱;而原本作爲全球碳匯儲存的森林變成了‘碳源’,這也會給全球碳平衡帶去極大挑戰。

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每年野火季,北極圈內大量二氧化碳都會隨着森林燃燒排放到大氣中。隨着野火強度增加,發生頻率增多,野火燃燒產生的碳排量也在逐年升高。2019年6月,一個月的時間內,北極圈內野火就向大氣中排放了50兆噸二氧化碳,相當於瑞典每年的排放總量。這比2010年至2018年同月北極火災釋放的碳排總和還要多。2020年6月,西伯利亞遠東北部和北極圈內又發生大規模火災,比2019年同期釋放了更多二氧化碳和其他大氣污染物。

綠色和平俄羅斯辦公室2020年7月航拍西伯利亞中部克拉斯諾亞爾斯克地區(Krasnoyarsky)的火災實況。© Julia Petrenko / Greenpeace

高溫加劇了森林火災,而森林燃燒產生的二氧化碳又會進一步推動氣候變暖,如此循環往復,這可能是頻繁且持續的山火所能造成的最深刻、最令人擔憂的影響。

北極圈的高溫炙烤下,融化的不只是冰蓋和冰川,凍土層也面臨着嚴重威脅。

溫度低於0℃並含有冰的土或岩層被稱作凍土。按存在年限可分爲永久凍土(又稱多年凍土,連續凍結時間2年至數萬年以上)、季節凍土(凍結時間爲半月、數月至兩年以內)等。全球多年凍土區(不包括冰蓋下伏的多年凍土)佔全球陸地面積的9%-12%,而北半球的多年凍土面積則佔北半球陸地面積的23.9%。凍土與冰川、冰蓋、積雪、海冰等一起構成了冰凍圈。

凍土消融會嚴重威脅凍土層上的各類基礎設施,導致工程病害率增加。數據顯示,目前俄羅斯多年凍土和鐵路病害率爲30%左右。2020年5月,西伯利亞地區永久凍土層上的一場漏油事故,把北極圈的生態危機推到了臺前。

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2020年5月29日,諾里爾斯克鎳業公司發電廠的一個儲油罐在無人碰觸的情況下突然倒塌,其中約21000噸柴油發生泄漏,導致一輛路過的汽車在高速公路上突遇火災,而周邊水體樣本中有害物質濃度一度達到可允許上限的一萬倍以上。諾里爾斯克位於北極圈以北300公里、歐亞大陸最北端的泰米爾半島,受到油污直接影響的河流又通過喀拉海匯入北冰洋,使得這次事故成爲北極地區歷史上最大的污染事件,污染物至今難以被全面清理,對環境造成了嚴重破壞。

而造成油罐坍塌的首要原因正是永久凍土的意外融化。諾里爾斯克鎳業公司給出的事故分析報告指明瞭這一點,出事的熱電廠絕大部分工業設施建造於三十到四十年前,在當時,永久凍土還被認爲是絕對可靠的地基材料。

由歐洲航天局衛星在2020年5月23日至6月1日拍攝製作的動圖可見,受柴油污染的河水在幾天內變成明顯的褐紅色 / ©European Space Agency

事故發生後數日,調查員在Ambarnaya河面上的柴油污染物測量得20釐米厚度,俄羅斯總統普京宣佈諾里爾斯克市進入聯邦級緊急狀態。/ ©Greenpeace Russia

2021年3月,諾里爾斯克鎳業忍痛支付了俄生態環境部開出的1462億盧布天價罰單,公司負責人波塔寧對公衆承諾,未來將“更加重視生態和工業安全”。諾里爾斯克事故只是俄羅斯每年發生的上百起類似安全事件中的一例。2021年5月,綠色和平俄羅斯辦公室又監測到一起廢棄儲油設備泄露事故。據綠色和評估計,僅這一起事故對水體污染造成的直接損失將超1億盧布。這樣的事件,在廣袤的西伯利亞大地上接連上演。俄羅斯政府預計,由於設備超期服役造成的危險品泄漏事故,其後期的土壤修復和空氣污染治理工作會耗時多年,成本也會持續增加,社會經濟損失將達到每年6000-7000億盧布。

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然而,行政處罰不能減緩當地永久凍土融化和氣候變暖加劇的步伐,事後的罰款也很難爲衆多建立在永久凍土層上的工業和軍事設施提供實質性的安全保障——僅以諾里爾斯克爲例,該地全城就是一座建在永久凍土之上的重工業城市,這並非企業“重視生產安全”就能完全避免的風險。

據估測,北極圈凍土區儲存的陸地有機土壤碳有約14600到16000億噸。預計到2100年,約25%的多年凍土將會融化,70%的近地表多年凍土有可能消融。即使全球變暖控制在2℃範圍內,凍土消融的趨勢仍難以逆轉。如果凍土融化,這些有機碳就有可能轉化爲二氧化碳和甲烷釋放出來,從而加速全球升溫。

【读报】推拿可提高孩子免疫力

2021年5月11日,俄羅斯聯邦科米共和國又再出現一起石油儲存罐泄露事故。綠色和平俄羅斯辦公室在現場拍攝到的泄露現場位置,距離流入北冰洋的伯朝拉河僅有50-70米距離。/ ©Dmitry Sharomov/Greenpeace

而凍土層上的工業生產和軍事部署,如今正在進入“震動模式”。俄羅斯北極圈及附近地區油氣田和輸油管道近年來事故高發,其中固然有設備老化和生產操作不當等人爲原因,但腳下凍土的“解凍”同樣是不可忽視的關鍵因素之一。2019年,俄羅斯全國漏油事故超過1.7萬起,絕大多數集中在亞極地和極地範圍內的三個產油區;2021年僅5月10日到5月17日的一週內,俄羅斯北部連發三起燃油泄漏事故;同樣在這一區域部署有大量重資產的俄羅斯天然氣公司(Gazprom)則在2021年至今爲止的七個月內連發七起天然氣管道事故。工業安全,正在變得越來越難。

2021年5月29日,綠色和平俄羅斯辦公室發佈一個線上交互地圖,標記了俄羅斯化石能源公司在西伯利亞-北極圈內的油罐位置。/ 網頁截圖

美參院通過援台、烏、以953.4億美元 眾院議長放話將封殺

在北極圈的氣候變化惡性循環中,高溫與山火、凍土融化一同扮演着重要角色。各要素之間彼此影響,一種災害天氣可能爲其他災害埋下伏筆,這爲北極地區的環境帶去了更深層次的“系統性風險”。

所謂系統性風險,是指由氣候變化相關事件造成的直接影響而引起的其他間接的系統風險。氣候變化的直接影響通常可以被快速識別,但是隨着直接影響的發展而引發的一系列間接風險則更難以預測。即便在偏遠的北極,人類社會經濟系統和生態系統已然緊密相連。這也導致,氣候變化帶來的影響可能形成災害鏈條,氣候-生態-人類社會,如今都已籠罩在重重危機之中。

隨着全球變暖,大氣環流系統以及海溫正在加速變化,大氣系統也變得愈加不穩定。極端天氣事件發生的頻次、強度以及不確定性會越來越高。我們可以看到一個清晰的鏈條,這些極端事件引發的災害最終會對社會、經濟、各國國家安全和整個生態系統產生更大威脅。

2020年,俄羅斯國防部在其發佈的最新北極戰略中公開提到並承認了氣候變化的存在。今年五月還有報道稱,考慮到氣候變化和海冰融化帶來的國防安全影響,俄羅斯正在部署更多船隻和士兵到北極圈內——此前俄羅斯北部邊境大部分時間處於封凍之下,並不擔心存在安全威脅,但如今,俄羅斯正在意識到自己需要防禦比此前漫長得多的北部海岸線。

五台县公安局交警大队茹村中队查获一辆盗窃车

2021年拜登就任美國總統以後,美國國防部同樣表示,美軍已將氣候變化視爲對美國國家安全的“生存”威脅。2021年7月,在美國氣候特使克里訪俄期間,俄羅斯總統普京向他提出,希望氣候問題能夠“超越”兩國政治分歧——這也是八年來美俄之間找到的最大的共同話題。

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正在北極發生的極端天氣現象,並不只與北極有關。正如世界氣象組織發言人克萊爾·納利斯所說:“北極發生的事不會只侷限在北極,而是會影響全世界不同地區的數十億人口。”(責編 /張希蓓)

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(作者就職於國際環保組織綠色和平)

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大疆發佈精靈Phantom 4 Pro V2.0無人機:小升級

大疆發佈精靈Phantom 4 Pro V2.0無人機:小升級

大疆近期動作頻頻,日前剛剛與微軟達成了戰略合作在無人機與AI的協同上打造面向行業用戶的先進無人機技術,之後又發佈了精靈Phantom4ProV2.0。大疆在消費級無人機領域的地位得到進一步鞏固,坐實行業霸主地位。

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大疆發佈精靈Phantom4ProV2.0

精靈Phantom4ProV2.0延續了此前的外觀設計,但對電調和螺旋槳進行了更新,有效降低了飛行噪音,一米外噪音下降4分貝,噪音功率降低60%。

得益於OcuSync圖像傳輸系統,精靈Phantom4ProV2.0圖傳距離最大可達7Km,分辨率爲1080P,同時還支持DJI飛行眼鏡,獲得沉浸式飛行體驗。

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新機型同樣提供了普通遙控器和一體式遙控器兩種選項,其中一體式遙控器原裝5.5英寸1080P屏幕,最高亮度1000cd/m2,在戶外強烈光照條件下也能夠獲得良好的視野。需要注意的是,由於圖傳系統的差異,新遙控器無法與之前的產品匹配,其它通用配件依舊可以正常匹配。

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精靈Phantom4ProV2.0國內售價爲9,999元人民幣(搭配普通遙控器),一體式遙控器的套裝售價爲11,999元。普通套裝包含一臺精靈Phantom4ProV2.0、遙控器、智能飛行電池、四對降噪螺旋槳、手提箱、SD卡等配件。即日起,大疆官網商城現貨發售。深圳、首爾、香港、上海旗艦店同步開售。

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