美東地震當地人超有感 震度僅花蓮強震8千分之一

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5日的美東地震,全紐約有感,提供少有地震的紐約客體驗了地震威力。(路透)

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包括紐約市在內的美國東北部5日早上發生地震,讓很少感受地震威力的當地居民驚嚇。美國地質調查所(USGS)初估地震規模4.8,是這個人口稠密地帶2011年以來最強地震。

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美國地質調查所指出,地震發生於美東當地時間5日上午約10時23分(臺北時間5日晚間10時23分),位置在紐約市西方約70公里的紐澤西州懷特豪斯站(Whitehouse Station)這處鄉鎮。

華爾街日報指出,從緬因州到維吉尼亞州的居民都明顯感受到搖晃,不過並無傷亡或重大災情傳出。

美國東北部少見地震,因此讓不習慣的人受驚。這場地震震度相對較小且僅持續幾秒鐘,只耽誤一些飛機航班和火車。人們起初感到震驚和困惑,但隨後開始分享表情包和笑話,震動停止後,日常生活幾乎立即恢復。

按美國地質調查所說法,臺灣4月3日規模7.2的花蓮地震,震度是美東這場的8000倍。

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美國地質調查所地震學家厄爾(Paul Earle)說:「地震在這個地帶不常見,但也不至於意外。這個地震規模相對算比較小。」他說東岸因岩層更堅固,震波可傳播更遠,因此與西岸類似規模的地震相比,東岸感受到震度的州會更多、範圍更大。

美國東岸前次震度較大的地震是2011年在維吉尼亞州,當時發生於華府外圍規模5.9的地震,是美東地區當代最強的地震之一,讓從北卡羅來納到緬因州的人都感受到地震威力。

紐約時報指出,地震當時紐約市的建築物都能感受到震動,驚恐的居民紛紛走到街上。5日全天持續有餘震,其中一次在當地時間晚間約6時的餘震規模達到4。

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紐約州的官員表示,地震後聯繫轄區各郡及州內核電設施,除洛克蘭郡(Rockland County)有通報一起瓦斯外泄,其他均無災情通報。

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美國地質調查所結構工程師賈斯瓦(Kishor S.Jaiswal)表示,餘震可能持續好幾天甚至一週,不過再發生類似規模地震的可能性很小。

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紐澤西州靠近震央的一間雜貨店,當時工作人員以爲是一輛卡車撞進樓房;在8公里開外一些馬廄因地面晃動,有馬匹繞着馬場奔馳。

就在地震後幾個小時,曼哈頓的一家訂製T恤的商店就開始販售印有「我在2024年4月5日紐約市的地震倖存」的衣服。

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以色列大城特拉維夫(Tel Aviv)的麥當勞餐廳。(資料照/路透)

巴勒斯坦激進組織哈瑪斯(Hamas)去年10月7日從加薩走廊越境攻擊以色列屯墾區,引發以色列全面包圍回擊,戰火延燒至今(5日)已172天。以色列境內的麥當勞在戰爭開打之初宣佈每天向以色列國防軍(IDF)免費捐幾千份餐點,軍人到店用餐還享5折優惠。周邊阿拉伯國家對此大表不滿,呼籲全球抵制。撐了6個月之後,麥當勞總部週四(4日)宣佈將收回以色列加盟權,買回全境225家門市,由母公司直接僱用5000名員工。

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綜合半島電視臺、英國廣播公司報導,總部位於美國芝加哥的速食巨擘麥當勞(McDonald’s)4日宣佈,將從以色列加盟業者Alonyal手中買回當地225家門市的經營權。Alonyal在以色列經營麥當勞的特許經營權已逾30年,雙方均未透露交易條款。麥當勞僅稱,待幾個月後交易完成,將以「相同條件」保留以色列所有門市、業務與員工,並會「繼續耕耘以色列市場」。

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自從加薩走廊爆發以哈戰火以來,周邊地區的麥當勞營業額慘跌。以色列麥當勞慰勞IDF軍人的舉動,引發科威特、馬來西亞、巴基斯坦等穆斯林衆多的國家不滿,紛紛與麥當勞劃清界線,民間也發起拒買行動,抵制聲浪蔓延至中東以外的地區。

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麥當勞今年1月坦承,中東地區營業額受到加薩走廊衝突的影響最嚴重,就連法國、印尼、馬來西亞也大受波及。執行長肯普欽斯基(Chris Kempczinski)在電話會議中直言,只要這場衝突持續,麥當勞就無法指望生意能明顯好轉,「當地正在發生的事情是人類的悲劇,我認爲這的確對於像我們這樣的品牌帶來壓力」。肯普欽斯基把多國強烈抵制歸咎於「假消息」使然,但的確已讓總部面臨底線,近4年來頭一次未能達到第一季營業額目標。

麥當勞全球門市超過4萬家,5%在中東,不過,絕大多數國家的門市均由在地業者經營或擁有,穆斯林國家也不例外。去年10月至12月,麥當勞在中東、中國、印度的營業額成長僅0.7%,遠低於市場預期的5.5%。

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除了麥當勞,星巴克、達美樂等美國餐飲品牌也面臨類似反彈。星巴克今年2月表示,中東業績明顯受影響,就連美國本土也遭殃,經常有人在西雅圖總部抗議並呼籲星巴克加入反對以色列的陣營。此前有網友在未附證據的情況下聲稱達美樂也免費送餐給以色列士兵,達美樂公司一名主管表示,去年下半年亞洲營業額下降8.9%,主因馬來西亞消費者把這個品牌視爲以色列盟友美國的同路人。

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自然災害去年造成亞太地區損失高達650億美元,但僅9%或60億美元獲保險理賠。圖爲去年甘肅大地震。路透

保險業者怡安(Aon)的一份報告顯示,自然災害去年造成亞太地區損失高達650億美元,主要是中國大陸洪災肆虐以及印度乾旱嚴重,但其中僅9%或60億美元獲得保險理賠,遠低於本世紀理賠150億美元的平均水準。

報告發現,洪災連續第四年成爲造成亞太地區經損的最大威脅,在2023年損失總額的佔比超過64%。怡安說,自2010年來,每年洪水相關損失都超過300億美元。

中國大陸災損金額322億美元最慘,佔亞太地區總損失的一半以上。香港、南韓、印度和巴基斯坦也都經歷嚴重洪災和創紀錄降雨事件。特別是南亞洪災,導致近2,900人死亡。

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大地震也是損失加劇的成因。在阿富汗赫拉特省和中國大陸甘肅省分別在10月和12月發生地震後,有近1,500人喪生和20多萬戶房屋受損。

至於臺灣昨(3)日纔剛發生的規模7.2花蓮大地震,彭博行業研究分析師表示,全球再保險公司,如瑞士再保險公司、慕尼黑再保險公司和百慕達承保人,面臨的保險給付請求應該是有限且可控的。純依過往經驗看,投保損失可能是數十億美元,帶頭數字應爲低個位數。

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中華民國副總統賴清德(前右)28日上午在總統府接見美國聯邦衆院軍事委員會「情報暨特種作戰」小組主席柏格曼(前左)率跨黨派議員訪問團。(中央社)

聯邦衆院軍事委員會情報暨特種作戰小組主席柏格曼(Jack Bergman)率團訪臺,28日分別拜會中華民國總統蔡英文與副總統賴清德。柏格曼表示,希望臺灣強健海上戰略,雙方一起努力,抵制中國在此區域愈來愈具侵略性的行動;蔡英文則說,未來臺灣會持續與美國一起努力,擴大全球民主陣營的合作。

柏格曼率領跨黨派議員訪臺,蔡英文表示,除了安全領域的合作,近年來臺灣和美國也積極推動經貿交流,她期待協助臺美早日解決雙重課稅的問題,促進更緊密的雙向投資和產業合作。

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柏格曼分別向蔡英文與賴清德表示,臺灣是美國在印太區域的關鍵夥伴,有堅實的安全合作及經濟連結。此次訪臺是爲了展現美國國會對臺美夥伴關係的支持,未來也將繼續讓國會成員確信,此一戰略伙伴關係對於區域未來的安全至關重要。「這包括臺灣強健的海上戰略,以及雙方如何一起努力實現共同目標,以抵制中國在此區域愈來愈具侵略性的行動」。

賴清德27日偕副總統當選人蕭美琴接見柏格曼,賴表示,他與蕭美琴將於5月20日宣誓就職,期待未來美國持續支持臺灣並相互合作,讓臺灣更安全、臺海更穩定、印太區域也更和平。

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美國商會27日晚舉行2024謝年飯,邀蔡英文、美國在臺協會(AIT)臺北辦事處處長孫曉雅出席、蕭美琴等人出席。蔡總統致詞時說,她對賴清德有信心,可以讓臺灣更民主和平和永續,繼續走在正確的道路上,延續臺灣的成功故事。

孫曉雅說,AIT期待未來與總統當選人賴清德及臺灣各政黨領袖合作,強化共同利益和價值,增進雙邊長期的非正式關係。

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寮國爆數十起炭疽病病例 泰國下令監視家畜情況

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寮國爆發炭疽病傳染情況,已通報至少50多起疑似人類病例。鄰國泰國今天下令密切監視家畜狀況。

法新社報導,炭疽病透過土壤中的細菌傳播,通常感染放牧的牲畜或野生動物,但也能傳染人類,並且可能致命。

泰國總理賽塔(Srettha Thavisin)已下令官員密切監視疫情,並「保護大衆安全」。

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人類可能感染炭疽病的方式,包括吸入炭疽桿菌孢子、吃下遭感染的食物,或是破皮後接觸到炭疽桿菌,例如處理受感染的動物時可能發生的情況。

根據寮國媒體報導,當地累計已有65起疑似病例,其中54例發生在南部與泰國接壤的強帕薩省(Champasak)。

泰國總理府發言人柴伊(Chai Watcharong)在聲明中表示:「總理已下令公共衛生部部長密切監視(疫情),尤其在邊境附近地區。」

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聲明中還鼓勵民衆,發現動物任何異樣情況時通知當局。

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民調指出,十分之七的受訪民主黨人表示,當川普當選後「憤怒」或「恐懼」這些詞可以「非常好」或「非常好」地描述他們的情緒。(美聯社)

最新民調顯示,民衆對於拜登與川普在11月登場的2024年總統大選中再戰,興趣缺缺,且相較總統拜登能在共和黨中激起的反應,共和黨推定提名人川普似乎更能在民主黨中激起更多憤怒與恐懼。

美聯社與NORC公共事務研究中心(Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research)27日公佈的最新民調,民主黨對川普再度入主白宮的恐懼與憤怒,遠高於共和黨對拜登的連任。

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不過,川普所引發的情緒很可能反對他有利,因爲民調也發現,共和黨人對於川普獲勝的前景,比民主黨人對於拜登連任的預期,更加興奮。

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民調指出,十分之七的受訪民主黨人表示,當川普當選後「憤怒」或「恐懼」這些詞可以「非常好」或「非常好」地描述他們的情緒;56%的受訪共和黨人表示對川普的勝利抱持同樣的看法;大約十分之六的受訪民主黨人表示,當想到川普再度獲勝時會感到憤怒恐懼;另外,超過約十分之四的共和黨人表示,對拜登連任感到既憤怒又害怕。

這民調結果在現任與前任總統間不尋常的競選活動中很顯著,兩人都面臨着自己黨內和獨立人士的質疑;要從在共和黨初選中支持海理(Nikki Haley)的人中,拉攏支持,對川普來說可能會是一大挑戰;而拜登則面臨左翼進步人士對他的失望,以及對他81歲高齡可能會影響他工作能力的擔憂。

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在這場基礎選民投票率會是重要關鍵的競賽中,民衆對提名人的熱誠度是重要因素;但不喜歡的情緒能跟熱誠度一樣激起選民反應。

「如果有個有望當選的第三方候選人選項,我會投票給他們,」26 歲的民主黨人希利 (Austin Healey)表示;他說,自己對拜登褒貶不一的看法,似乎遠不如他對川普捲土重來「看起來顯然像是要試圖廢除民主」的擔憂,來得重要;這意味着他會投給拜登,儘管他對此選擇一點都不感到激情。

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小林製藥風波延燒 股東會社長落淚二度道歉

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日本小林製藥含紅曲成分的降膽固醇保健品。取自小林製藥官網

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日本小林製藥含紅曲成分的保健品,疑似造成腎臟疾病,目前疑似已造成4人死亡,106人住院。小林製藥社長小林章浩,在今天(28)日舉行的股東大會中,當場落淚,二度向股東及社會大衆致歉。

綜合日媒報導,小林製藥在28日上午10時舉行股東大會。會議一開始,社長小林章浩就先對股東以及社會大衆表示:「對於服用本公司銷售的紅曲降膽固醇等具有功能性聲稱的保健食品給您帶來的不便,我們深表歉意。」

小林章浩並表示:「我祈求逝去客戶的靈魂安息,並向他們的家屬表示最深切的哀悼。」

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在解釋了大阪市對小林製藥採取的召回產品行政措施後,小林章浩說:「我們將真誠地迴應那些受到健康損害的人、我們的客戶和商業夥伴,並努力防止進一步的損害並調查原因,盡一切努力解決這個問題。我想再次表示最深切的歉意。」

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不過會上許多股東對此事件表示「很難原諒」,並有股東認爲,這起事件很顯然是經營高層的問題。股東們在會上也一直在詢問「該紅曲產品與健康損害之間究竟是否存在關聯?」

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自事件發生之後一個星期,小林製藥的股價大約下跌了20%。小林製藥計劃於29日召開新聞發佈會來解釋目前的情況。

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小林製藥社長現身「落淚道歉」股價一週重挫

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日本小林製藥紅曲保健品已釀成多人住院。(圖:shutterstock/達志)

日本小林製藥紅曲原料食安問題持續擴大,小林製藥今(28日)宣佈增加2名死亡案例,目前已有106人住院,4位消費者死亡。28日社長小林章浩在大阪一間飯店舉行股東會,公開鞠躬道歉。

小林製藥的紅曲保健品風波截至28日爲止,已有106人住院,4位消費者死亡。對此,小林製藥今日上午10點在大阪市一間飯店舉行股東會,約有57名股東到場參加,小林製藥社長小林章浩表示:「因服用本公司銷售的機能性標示食品『紅曲膽固醇顆粒』(紅麴コレステヘルプ)後發生腎臟病一事,給大衆帶來極大困擾,對此鄭重道歉,本公司將竭盡全力調查損害擴大的原因。」

在事件發生後的22日至28日期間,小林製藥股價下跌500日圓,目前股價在4900日圓(約1000新臺幣)上下徘徊。

日本《關西電視臺》報導指出,參加股東會的一名70歲男性股東表示,小林章浩流淚無濟於事,指出公司管理制度有所鬆懈,而另一名60歲股東憤怒地認爲「社長有錯」,質疑公司經營體制有問題。此外,一位60多歲的女性股東表示,「我不知道會涉及到人們的生命,所以我真的很震驚」。

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巴爾的摩大橋坍塌 對海運及美國經濟衝擊多大?專家分析取決於1關鍵

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分析師評估,巴爾的摩基伊大橋26日遭貨櫃輪撞塌,勢必重創當地經濟,但對美國整體經濟影響輕微,也不至於嚴重擾亂海運貿易。路透

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分析師初步評估,巴爾的摩基伊大橋(Key Bridge)26日坍塌擾亂港口作業,將重創當地經濟,但對美國整體經濟造成的漣漪效應可能微乎其微,嚴重性更遠不如2021年蘇伊士運河塞船或2023年紅海危機那般影響全球貿易。

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道瓊社報導,這座橋遭大型貨櫃輪撞塌後,出入巴爾的摩港的船運停擺,靜候進一步通知。但港務局表示,港口並未完全關閉,貨運卡車仍可在海運碼頭作業。

巴爾的摩港是全美最繁忙的港口之一,根據Savills的最新報告,巴爾的摩港以20呎標準貨櫃(TEU)計算,去年處理的TEU數量成長4.9%,是全美唯一吞吐量超越2022年高峰水準的大港。運輸統計局最新可得資料顯示,該港以總噸位計算排名第17。

馬里蘭州州長摩爾26日召開記者會說明事件來龍去脈,但未提供港口恢復正常運作的大致時間表。

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貨櫃海運專家Maritime執行長詹森說,橋塌了,意味貨物暫時無法運到貨櫃碼頭或其他港口碼頭。據他估計,每週大約有2.1萬個TEU可能需要轉往其他港口輸運。

比起蘇伊士、紅海事件 對海運貿易影響有限

但與近幾年擾亂海運的重大事件相比,這起橋塌事件的衝擊有限。2021年蘇伊士運河遭巨輪塞港六天,蘇伊士運河港務局估計,堵住運河的直接損失超過10億美元。

與最近發生的紅海商船遇襲事件相比,情況也大不相同。紅海危機是地緣政治風險與衝突引發,未來的干擾可能後患無窮,與巴爾的摩大橋被貨輪撞塌的情況截然不同。

聖路易聯邦準備銀行經濟政策顧問雷伯維奇受訪時表示,巴爾的摩橋塌事件的影響相對來說輕微多了,更可能避免嚴重影響海運而且不致付出高昂代價。他指出,這起橋塌事件只會影響進出巴爾的摩港的貨輪,相形之下,紅海震撼衝擊的是所有往返歐-亞的海運貿易。

對美經濟衝擊侷限於巴爾的摩一帶

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LPL Financial首席經濟學家羅契認爲,巴爾的摩港作業受擾,可能重創巴爾的摩當地經濟,倘若造成失業或其他相關影響,或許也會波及周遭地區。貨櫃海運可能繞道其他港口,但船運業者另有別的東岸港口可選,因此不至於對美國經濟造成長遠的影響。

但關鍵在於港埠作業會擾亂或停擺多久。

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根據國際貨幣基金(IMF)港口觀察網站的資料,巴爾的摩港大約處理全美3.1%的進口貨物,大約佔美國東岸進口的8%、美國東海岸大西洋中段(Mid-Atlantic)諸州進口的31.8%。

彼得森國際經濟研究所高級研究員霍夫鮑爾說,如果幾周後就能重啓航道,以時間耽擱和海運量減少的損失計算,經濟衝擊會是「小數目」。他說:「就勞工喪命而言,是重大事件。但就經濟而論,我認爲對我國來說會是小事情。」

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雷伯維奇說:「巴爾的摩的確處理爲數可觀的特定類型貨物進口,像是汽車和農具/營造機械。但基於東岸和大西洋中段地區其他港口數量多,我認爲,相對而言,近期進出口應能順利改道其他港口。」

他說,以巴爾的摩佔總貿易量的比率來看,這起橋塌事件對美國整體經濟影響不大。

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美國馬里蘭州橫跨外巴爾的摩港的法蘭西斯.史考特.基伊大橋當地時間26日凌晨遭貨船撞上後,橋身斷成數截落入水中。照片翻攝:X / Hayward Jablomi

美國海岸防衛隊發言人26日凌晨表示,一艘貨船撞上橫跨馬里蘭州外巴爾的摩港(outer Baltimore Harbor)的法蘭西斯.史考特.基伊大橋(Francis Scott Key Bridge)。從網路流傳的影片可見,基伊大橋遭貨船撞擊後崩塌。美聯社報導,有多輛汽車掉入水中,當局正試圖營救至少7人。

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紐約時報與商業內幕報導,駐巴爾的摩的海岸防衛隊上士威斯特(Matthew West)指出,海岸防衛隊於美東時間凌晨1點27分收到基伊大橋發生撞擊的報告,一艘懸掛新加坡國旗的貨輪「達利」號(Dali )撞上去。

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社羣媒體平臺「X」(推特)用戶亞布洛米(Hayward Jablomi)發佈事發過程,可見一艘大型船舶跟基伊大橋其中一根支撐樑相撞。船上冒出滾滾濃煙,大橋隨後開始坍塌,斷成數截後落入水中。

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基伊大橋的YouTube直播顯示,一艘大型船舶於當地時間凌晨1時28分左右跟大橋接觸。該地區的凌晨3時左右的直播畫面可見到,基伊大橋的結構有部分沉入港內。

根據報導,「達利」號於凌晨1時離開巴爾的摩,準備前往斯里蘭卡可倫坡。根據海事數據平臺「MarineTraffic」與船舶監控網站「VesselFinder」資料,一艘懸掛新加坡旗的同名貨櫃輪直接在橋下方停止不動;截至當地時間凌晨3時03分,數艘標記爲海岸防衛隊搜救艇的船舶正駛向「達利」號,一艘船則直接停在這艘貨輪的旁邊。

紐時報導,巴爾的摩警方表示接獲「大橋部分坍塌的通知,可能有工人落水」,附近消防隊以及志工都加入救援行列。

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巴爾的摩市長史考特(Brandon M. Scott)與巴爾的摩郡行政長小奧爾謝夫斯基(Johnny Olszewski Jr.)發文表示,緊急勤務人員正在迴應此事,救援行動正在進行中。根據最新消息,巴爾的摩消防局通訊主管卡萊特(Kevin Cartwright)表示,據信多達20名工人掉入河中。隨着更多細節出現,情況有可能改變。

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