你的自拍和聊天記錄,正被硅谷大廠砸數十億美元瘋搶!

你的自拍和聊天記錄,正被硅谷大廠砸數十億美元瘋搶!

新智元報道

編輯:Aeneas 好睏

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【新智元導讀】2026年的數據荒越來越近,硅谷大廠們已經爲AI訓練數據搶瘋了!它們紛紛豪擲十數億美元,希望把犄角旮旯裡的照片、視頻、聊天記錄都給挖出來。不過,如果有一天AI忽然吐出了我們的自拍照或者隱私聊天,該怎麼辦?

誰能想到,我們多年前的聊天記錄、社交媒體上的陳年照片,忽然變得價值連城,被大科技公司爭相瘋搶。

現在,硅谷大廠們已經紛紛出動,買下所有能購買版權的互聯網數據,這架勢簡直要搶破頭了!

圖像託管網站Photobucket的陳年舊數據,本來已經多年無人問津,但如今,它們正在被各大互聯網公司瘋搶,用來訓練AI模型。

爲此,科技巨頭們願意拿出實打實的真金白銀。比如,每張照片價值5美分到1美元,每個視頻價值超過1美元,具體情況去取決於買家和素材種類。

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總之,爲了購買AI訓練數據,巨頭們已經展開了一場地下競賽!

而最近鬧得轟轟烈烈的Meta圖像生成器大翻車事件,更是讓AI的訓練數據「刻板印象」暴露無遺。

如果餵給模型的數據無法改變「偏見」,那各大公司要遭遇的輿論風波,只怕少不了。

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巨頭狂砸數十億美元,只爲買到數據「黃金」

根據路透社報道,在2000年代,Photobucket處於巔峰期,擁有7000萬用戶。而今天,這家頂級網站的用戶已經驟降到了200萬人。

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但生成式AI,給這家公司帶來了新生。

CEO Ted Leonard開心地透露,目前已經有多家科技公司找上門來,願意重金購買公司的130億份照片和視頻。

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目的,當然就是訓練AI。

爲了得到這些數據,各大公司都非常捨得割肉。

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而且,他們還想要更多!據說,一位買家表示,自己想要超過10億個視頻,而這,已經遠遠超出了Photobucket能提供的數量。

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據粗略估計,Photobucket手中握着的數據,很可能價值數十億美元。

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OpenAI陷起訴風波,版權太敏感了

現在眼看着,大家的數據都不夠用了。

根據Epoch研究所的分析,到2026年,科技公司很可能會耗盡互聯網上所有的高質量數據,因爲他們消耗數據的速度,遠遠超過了數據的生成速度!

訓練ChatGPT的數據,是從互聯網上免費抓取的。

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Sora的訓練數據來源不詳,CTO Murati接受採訪時支支吾吾的表現,險些又讓OpenAI大翻車。

雖然OpenAI表示,自己的做法完全合法,但前方還有一堆版權訴訟在等着他們。

而其他大科技公司都跟着學乖了,大家都在悄悄地爲付費牆和登錄屏幕背後的鎖定內容付費。

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如今,無論是陳舊的聊天記錄,還是被遺忘的社交媒體上褪色的舊照片,忽然都變成了價值連城的東西。

而各大公司已經紛紛出動,急於尋找版權所有者的授權。畢竟,私人收藏的東西,是無法抓取的。

外媒記者走訪了30多名專業人士,發現這背後隱藏的,是一個黃金市場。

雖然很多公司對於這個不透明的AI市場規模表示緘默,但Business Research Insights等研究人員認爲,目前市場規模約爲25億美元,並預測十年內可能會增長近300億美元。

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生成數據淘金熱,讓數據商樂開花

對科技公司來說,如果不能使用免費抓取的網頁數據檔案,比如Common Crawl,那成本會是一個很可怕的數字。

但是一連串版權訴訟和監管熱潮,已經讓他們別無選擇。

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甚至,硅谷已經出現了一個新興的行業——數據經紀人。

而圖片、視頻供應商們,也隨之賺得盆滿鉢滿。

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手快的公司,早就反應過來了。ChatGPT在2022年底亮相的幾個月內,Meta、谷歌、亞馬遜和蘋果就已經迅速和圖片庫提供商Shutterstock達成協議,使用庫中的數億份圖像、視頻和音樂文件進行訓練。

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根據首席財務官透露的數據,這些交易從2500萬美元到5000萬美元不等。

而Shutterstock的競爭對手Freepik,也已經有了兩位大買家,2億張圖片檔案中的大部分,會以2至4美分的價格授權。

OpenAI當然也不會落後,它不僅是Shutterstock的早期客戶,還與包括美聯社在內的至少四家新聞機構簽署了許可協議。

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讓內容「合乎道德」

同時興起的,還有AI數據定製行業。

這批公司獲得了與播客、短視頻和與數字助理互動等現實世界內容的授權,同時還建立了短期合同工網絡,從頭開始定製視覺效果和語音樣本。

作爲代表之一的Defined.ai,已經把自己的內容賣給了谷歌、Meta、蘋果、亞馬遜、微軟等多家科技大廠。

其中,一張圖片賣1到2美元,一部短視頻賣2到4美元,一部長片每小時可以賣到100到300美元,文本的市價則是每字0.001美元。

而比較麻煩的裸體圖像,售價爲5到7美元,因爲還需要後期處理。

而這些照片、播客和醫療數據的所有者,也會獲得總交易額20%至30%的費用。

一位巴西數據商表示,爲了獲得犯罪現場、衝突暴力和手術的圖像,他需要從警察、自由攝影記者和醫學生手裡去買。

他補充說,他的公司僱用了習慣於看到暴力傷害的護士來脫敏和標註這些圖像,這對未經訓練的眼睛來說是令人不安的。

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而將圖像脫敏、標註的工作,則交給慣於看到暴力傷害的護士,畢竟未經訓練的人眼看到這些圖像,會很不安。

然而,這些AI模型的「燃料」,很可能會引發嚴重的問題,比如——吐出用戶隱私。

專家發現,AI會反芻訓練數據,比如,它們會吐出Getty Images水印,逐字輸出紐約時報文章的段落,甚至再現真人圖像。

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也就是說,幾十年前某人發佈的私人照片或私密想法,很可能在不知情的情況下,被AI模型原樣吐了出來!

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這些隱患,目前還沒有有效方法解決。

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Altman,也看上了合成數據

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另外,Sam Altman也早看到了合成數據的未來。

這些數據不是人類直接創造的,而是由AI模型生成的文本、圖像和代碼,也就是說,這些系統通過學習自己產生的內容來進步。

既然AI能創造出接近人類的文本,當然也就能自產自銷,幫自己進化成更先進的版本。

不過,這件事真的這麼容易嗎?

人工智能研究者們已經研究合成數據多年,但要構建一個能自我訓練的人工智能系統並非易事。

專家發現,模型如果只依賴於自我生成的數據,可能會不斷重複自己的錯誤和侷限,陷入一個自我加強的循環中。

對此,OpenAI正在探索如何讓兩個不同的人工智能模型協作,共同生成更高質量、更可靠的合成數據。其中一個負責生成數據,另一個則負責評估。

這種方法是否有效,還未可知。

「規模」Is All You Need

數據爲什麼對AI模型這麼重要?這要從下面這篇論文說起。

2020年1月,約翰斯·霍普金斯大學的理論物理學家Jared Kaplan與9位OpenAI研究人員共同發表了一篇具有里程碑意義的人工智能論文。

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他們得出了一個明確的結論:訓練大語言模型所用的數據越多,其性能就越好。

正如一個學生通過閱讀更多書籍能學到更多知識一樣,大語言模型能通過更多的信息更精確地識別文本模式。

很快,「只要規模足夠大,一切就皆有可能」便成爲了AI領域的共識。

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論文地址:https://arxiv.org/abs/2001.08361

2020年11月,OpenAI推出的GPT-3,便利用了當時最爲龐大的數據進行訓練——約3000億個token。

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在吸收了這些數據後,GPT-3展現出了驚人的文本生成能力——它不僅可以撰寫博客文章、詩歌,甚至還能編寫自己的計算機程序。

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但如今看來,這個數據集的規模就顯得相當小了。

到了2022年,DeepMind將訓練數據直接拉到了1.4萬億個token,比Kaplan博士在論文中預測的還要多。

然而,這一記錄並未保持太久。

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2023年,谷歌發佈的PaLM 2,在訓練token上更是達到了3.6萬億——幾乎是牛津大學博德利圖書館自1602年以來收集手稿數量的兩倍。

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爲訓GPT-4,OpenAI白嫖100萬+小時YouTube視頻

但正如OpenAI的CEO Sam Altman所說,AI終究會消耗完互聯網上所有可用的數據資源。

這不是預言,也不是危言聳聽——因爲Altman本人就曾親眼目睹過它的發生。

在OpenAI,研究團隊多年來一直在收集、清理數據,並將其彙集成巨大的文本庫,用以訓練公司的語言模型。

他們從GitHub這個計算機代碼庫中提取信息,收集了國際象棋走法的數據庫,並利用Quizlet網站上關於高中考試和作業的數據。

然而,到了2021年底,這些數據資源已經耗盡。

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爲了下一代AI模型的開發,總裁Brockman決定親自披掛上陣。

在他的帶領下,團隊開發出了一款全新名的語音識別工具Whisper,可以快速準確地轉錄播客、有聲讀物和視頻。

有了Whisper之後,OpenAI很快便轉錄了超過100萬小時的YouTube視頻,而Brockman更是親自參與到了收集工作當中。

最終的故事大家都知道了,在如此高質量數據的加持下,地表最強的GPT-4橫空出世。

谷歌:我也一樣

有趣的是,谷歌其實早就知道OpenAI在利用YouTube視頻收集數據,但從未想過要出面阻止。

你猜的沒錯,谷歌也在利用YouTube視頻來訓練自家的AI模型。

而如果要對OpenAI的行爲大加指責,他們不僅會暴露自己,甚至還會引發公衆更加強烈的反應。

不僅如此,那些儲存在Google Docs、Google Sheets等應用裡的數十億文字數據,也是谷歌的目標。

2023年6月,谷歌的法律部門要求隱私團隊修改服務條款,從而擴展公司對消費者數據的使用權限。

也就是,爲公司能夠利用用戶公開分享的內容開發一系列的AI產品,鋪平道路。

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據員工透露,他們被明確指示要在7月發佈新的條款,因爲那時大家的注意力都在即將到來的假期上。

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7月1日發佈的新條款不僅允許谷歌使用這些數據開發語言模型,還能用於創建像Google Translate、Bard和Cloud AI等廣泛的AI技術和產品

Meta數據不足,高管被迫天天開會

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同樣在追趕OpenAI的,還有Meta。

爲了能夠超越ChatGPT,小扎不分晝夜地催促公司的高管和工程師加快開發一個能與之競爭的聊天機器人。

然而,到了去年年初,Meta也遇到了和其他競爭者一樣的難題——數據不足。

儘管Meta掌管着龐大的社交網絡資源,但不僅用戶沒有保留帖子的習慣(很多人會刪除自己之前的發佈),而且Facebook畢竟也不是一個大家習慣發高質量長文的地方。

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此前,小扎曾自豪聲稱Meta Platforms的訪問數據,是Meta AI的一大優勢

生成式AI副總裁Ahmad Al-Dahle向高層透露,爲了開發出一個模型,他的團隊幾乎利用了網絡上所有可找到的英文書籍、論文、詩歌和新聞文章。

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但這些還遠遠不夠。

2023年3月到4月,公司的商務發展負責人、工程師和律師幾乎每天都在密集會議,試圖找到解決方案。

他們考慮了爲獲取新書的完整版權支付每本10美元的可能性,並討論了收購出版了斯蒂芬·金等作者作品的Simon & Schuster的想法。

與此同時,他們還討論了未經允許就對網絡上的書籍、論文等作品進行摘要的做法,並考慮進一步「吸收」更多內容,哪怕這可能招致法律訴訟。

好在,作爲行業標杆的OpenAI,就在未經授權的情況下使用了版權材料,而Meta或許可以參考這一「市場先例」。

根據錄音,Meta的高管們決定借鑑2015年作家協會(Authors Guild)對谷歌的法庭判決。

在那個案例中,谷歌被允許掃描、數字化並在在線數據庫中編目書籍,因爲它僅在線上複製了作品的一小部分,並且改變了原作,這被認定爲合理使用。

在會議中,Meta的律師們表示,用數據訓練人工智能系統應當同樣被視爲合理使用。

但即便如此,Meta似乎還是沒攢夠數據……

AI生圖工具拒絕「白人和亞洲人」合影

最近,外媒The Verge的記者在多次嘗試後發現,Meta的AI圖像生成工具並不能創建一張東亞男性和白人女性同框的圖片。

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不管prompt是「亞洲男性與白人朋友」、「亞洲男性與白人妻子」、「亞洲女性與白人丈夫」,還是經過魔改的「一位亞洲男性和一位白人女性帶着狗微笑」,都於事無補。

當他將「白人」改爲「高加索人」時,結果依舊如此。

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比如「亞洲男性和高加索女性的婚禮日」這個prompt,得到的卻是一張身穿西裝的亞洲男性與身着旗袍/和服混搭的亞洲女性的圖像……

AI居然難以想象亞洲人與白人並肩而立的場景,這着實有些匪夷所思。

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而且,在生成的內容中,還隱藏着更加微妙的偏見。

舉個例子,Meta總是將「亞洲女性」描繪成東亞面孔,似乎忽略了印度作爲世界上人口最多國家的事實。與此同時,「亞洲男性」多爲年長者,而亞洲女性卻總是年輕化。

相比之下,OpenAI加持的DALL-E 3,就完全沒有這個問題。

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對此,有網友指出,出現這個問題的原因是Meta在模型訓練時沒有輸入足夠多的場景示例。

簡而言之,問題不在於代碼本身,而在於模型訓練時所使用的數據集不夠豐富,沒有充分覆蓋所有可能的場景。

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但更深層次的是,AI的行爲是其創造者偏見的體現。

在美國媒體中,「亞洲人」通常就是指東亞人,不符合這一單一形象的亞洲人幾乎從文化意識中被抹去,即便是符合的人也在主流媒體中被邊緣化。

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而這,只是因數據造成的AI偏見的一隅而已。

參考資料:

https://www.reuters.com/technology/inside-big-techs-underground-race-buy-ai-training-data-2024-04-05/

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https://www.theverge.com/2024/4/3/24120029/instagram-meta-ai-sticker-generator-asian-people-racism

科技昨夜今晨0407:運營商迴應隨手註銷手機號風險

科技昨夜今晨0407:運營商迴應隨手註銷手機號風險

“科技昨夜今晨”時間,大家好,現在是 2024 年 4 月 7 日星期日,今天的重要科技資訊有:

1、馬斯克宣佈特斯拉 8 月 8 日推出全自動無人駕駛賽博朋克風格出租車 Robotaxi

美1%超级富豪 身价近45兆美元

馬斯克 4 月 6 日在 X 平臺上發文聲稱,特斯拉計劃 8 月 8 日推出相關“全自動駕駛載具”—— 無人駕駛出租車(Robotaxi)。據 Walter Issacson 此前撰寫的《馬斯克傳》,馬斯克在傳記中聲稱特斯拉將在 2024 年底前推出下一代汽車,而這款 Robotaxi 據稱將採用類似 Cybertruck 的賽博朋克風格設計。>> 查看詳情

「CNBLUE」姜敏赫要来了 12月近距离宠台粉

2、小米汽車確認 SU7 標準版不支持城市 NOA 功能,車機配備 16GB 運存

對於小米 SU7 標準版的智駕方案,後期可能升級支持城市 NOA 嗎?小米明確表示,SU7 標準版不支持城市 NOA 功能(城市領航輔助)。如用戶需要使用城市 NOA,建議選擇小米 SU7 Pro 或 Max 版。>> 查看詳情

3、大衆 CEO 稱其電動汽車在華無法保持領先,超 10% 份額已“非常可觀”

大衆汽車集團首席執行官(CEO)奧利弗・布魯姆當地時間 4 月 5 日接受德國《法蘭克福匯報》採訪時表示,在中國電動汽車領域,大衆汽車“目前無法保持領先地位”。如果能在快速增長的中國市場,長期達到兩位數的市場份額,已是一個“非常可觀”的目標。>> 查看詳情

北京哪里有新能源小专车

4、我國科學家成功研發出無需“插電”的發光發電纖維,採用市面上常見原材料

我國科學家成功研發出了一種集無線能量採集、信息感知與傳輸等功能於一體的新型智能纖維,由其編織製成的紡織品無需依賴芯片和電池便可實現發光顯示、觸控等人機交互功能。>> 查看詳情

5、蘋果醞釀新的行業浪潮:放棄汽車項目後正押注家用機器人市場

轻松打造医疗保障,铜板价即可投保 定期医疗险 做小资族靠山

彭博社的馬克・古爾曼日前發佈博文,表示蘋果公司擱置汽車項目之後,將開發的重心放在“私人機器人”項目上,希望能醞釀引領新的行業浪潮(next big thing)。>> 查看詳情

6、爲未拆封 iPhone 無線更新 iOS 系統,蘋果門店“Presto”運行機制細節曝光

蘋果計劃在線下零售店推行“Presto”系統,可以爲未拆封 iPhone 無線更新 iOS 系統,近日關於該系統的更多細節曝光。“Presto” 系統在Mac mini 上運行,技術人員掃描 iPhone 盒子後,手機就會被添加到等待更新的設備隊列中。>> 查看詳情

大甲妈遶境抵彰化 3万人随行

7、歐盟揮出 18.4 億歐元罰款“大棒”,蘋果被迫整改:Spotify 等音樂服務可內嵌引流支付外鏈

蘋果公司響應歐盟近期提出的“限制導流”(anti-steering)政策整改要求,於近日更新 App Store 相關條款,在歐盟成員國境內支持流媒體音樂應用內嵌鏈接或購買按鈕,引導用戶進入外站,瞭解其他音樂購買方式的信息。>> 查看詳情

最強屠龍系統

8、運營商迴應隨手註銷手機號風險:將再擴大“二次號碼”解綁服務覆蓋範圍

4 月 5 日,“註銷手機號等於出賣自己”這一話題登上微博熱搜引發熱議,網友紛紛表達了對於更換與註銷手機號的擔憂。

中國移動官方客服表示,中國移動號碼在銷戶後存在 90 天“冷凍期”,“冷凍期”內客戶仍可找回本人號碼繼續使用,90 天“冷凍期”後號碼會再次進入號碼庫用於後續向市場投放。>> 查看詳情

9、蘋果 iPhone SE 4 高清渲染:劉海設計、後攝配更大傳感器

媒體 yankodesign 近日基於近期曝光的手機保護殼,並結合此前相關的曝料信息,渲染展示了蘋果iPhone SE4 手機可能的設計。蘋果 iPhone SE 4 手機在設計上會迎來重大升級,取消 Touch ID,配備劉海設計並內嵌 Face ID 解決方案,整體設計接近於 iPhone 14。>> 查看詳情

10、比亞迪:預計 6 月實現大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應用場景試點

在第二屆鈉電池產業峰會上,比亞迪弗迪電池產品線總監張劍透露,預計將於 6 月在深圳實現大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應用場景試點,實現車、櫃、電智能一體化。能量密度方面,比亞迪今年將量產的鈉電池的能量密度是 105Wh/kg,遠期的目標是 130Wh/kg以上。>> 查看詳情

11、網友質疑地震預警 App iOS 版收費,官方稱與蘋果達成了相關協議

針對“地震預警 App iOS 版收費”的問題,成都高新減災研究所相關人員向澎湃新聞透露,目前收費的僅限蘋果系統。“我們最早開發的是安卓系統的,後來纔開發蘋果系統的。收費是因爲我們與蘋果達成了相關協議。”>> 查看詳情

12、蘋果 iPhone 16“全家福”機模曝光:新增拍照按鈕,標準版配垂直相機島

消息源 Sonny Dickson 近日發佈推文,展示了 4 款 iPhone 16 系列機型的機模,整體設計和 iPhone 15 系列基本上相同,只是新增了“拍照”按鈕。>> 查看詳情

一再出事 驻日美海军颁禁酒令

13、美團客服迴應單車節假日漲價,起步價從 1.5 元調整到 1.8 元

有網友發現美團單車清明假期期間漲價,起步價從原來的 1.5 元 / 15 分鐘,漲至 1.8 元 / 15 分鐘。對此,美團客服迴應稱,全國多地都調整了價格,設置了節假日價格。

美團表示,上海 4 月 4 日開始,節假日起步價 1.8 元 / 15 分鐘,時長費 1 元 / 15 分鐘。後續節假日是否繼續實行該收費標準還不能確定。>> 查看詳情

14、理想汽車澄清:理想 L6 採用前雙叉臂後五連桿懸架結構,非麥弗遜懸架結構

理想汽車 4 月 6 日發文,針對近期“理想 L6 採用麥弗遜懸架結構”的不實傳言,進行澄清。理想汽車表示,理想 L6 採用了豪華中大型 SUV 普遍使用的前雙叉臂後五連桿懸架結構。理想 L6 的最小離地間隙爲 180mm,比標配空氣懸架的 2024 款理想 L9 / L8 / L7 高 4mm。>> 查看詳情

今天就先聊到這裡,科技昨夜今晨,咱們明天見。

美規2023新年式Nissan Sentra偽裝車上路了!

美規2023新年式Nissan Sentra偽裝車上路了!

摘自Nissan

CarScoops網站讀者拍攝到正在進行路試的美規2023年式Nissan Sentra prototype原型僞裝車。新年式Sentra四門房車究竟做了哪些改變呢?

摘自carscoops

素人網友Nick當時在美國亞利桑那州捕捉到正在進行道路測試中的2023年式Nissan Sentra prototype原型僞裝車。Sentra prototyp原型車在前/後 保杆都搭載了僞裝套件,而車尾的原廠標誌也貼上了黑色膠帶,暗示這些區域將會是2023年式車型的改變重點。

看完間諜照後,我們可以預估新年式Nissan Sentra四門房車將會換上全新設計前/後保杆。車頭部分應該還會搭載類似2023年式Altima旗艦房車的水箱護罩。雖然原型僞裝車的內裝畫面未曝光,但2023年式Nissan Sentra的座艙應該也會進行升級。它可能是更豐富齊全的標準配備(包含更高ㄋ規格的安全配備)或是新內裝套件的導入。

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摘自carscoops

外界估計新年式Nissan Sentra的機械結構將維持現役車型的規格與數據。動力方面將沿用2022車型的2.0升自然進氣汽油引擎(149匹最大馬力與20.19公斤米巔峰值扭力),並搭配Xtronic無段變速箱系統與前輪驅動設定。據投稿網友Nick表示,Sentra原型僞裝車配有Stop-Start怠速熄火系統。

國外媒體認爲美規2023年式Nissan Sentra四門房車將大致維持現役的產品編成。它們將分爲入門Sentra S、中階Sentra SV以及頂規的Sentra SR。各等級車型的起價分別爲19,510、20,570以及22,100美元。

摘自Nissan

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儘管側翻,但NASA說這次登月”成功”了

儘管側翻,但NASA說這次登月”成功”了

2月29日消息,當地時間週三美國太空公司直覺機器(Intuitive Machines)公佈了一組備受期待的月球着陸器“奧德修斯” (Odysseus)照片,顯示這一無人航天器在塵暴中降落在月球表面的情景。着陸過程中,由於着陸器以高於預期的速度撞擊月面,導致一至兩個着陸腿斷裂並側翻。

其中一張照片展示了一條部分斷裂、懸掛在空中的着陸腿;而另一張照片顯示,整艘航天器傾斜約30度的情形。

儘管這次着陸並非完美,但美國國家航空航天局(NASA)和公司高層均認爲這次任務圓滿成功,這標誌着美國時隔逾半世紀後首次返回月球。“奧德修斯”也成爲首艘降落在月球表面的私人航天器。

NASA局長比爾·尼爾森(Bill Nelson)在週三的新聞發佈會上表示:“是的,從NASA的角度看,這次登月是成功的。”

尼爾森說,着陸器最終側翻並不重要,特別是考慮到着陸器內無人。他強調:“載人着陸和儀器着陸之間存在很大的區別。”

着陸器降落在人類鮮少探索的月球南極地區,該地區據信蘊藏着大量水冰。NASA希望通過阿爾忒彌斯計劃將宇航員送至此地。

這艘名爲“奧德修斯”的Nova-C月球着陸器預計能發電到週三晚間,距離上週四着陸大約共有六天時間。公司高管表示,幾周後,當太陽再次升起並照射到着陸器的太陽能電池板上時,他們將嘗試重新喚醒着陸器並建立聯繫。

儘管能夠與着陸器上的所有科技儀器進行通信,一個用於研究月球着陸器引擎如何揚起月塵的系統在着陸期間未能工作。

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由安柏瑞德航空大學設計的EagleCam相機系統在着陸過程中未能按預期工作,未能捕捉到着陸器下降的照片。地面控制人員在週三早晨嘗試啓動該系統,並將其彈射到離着陸器約13英尺(4米)處,但迄今未返回任何照片。

直覺機器公司首席執行官史蒂夫·阿爾特莫斯(Steve Altemus)在新聞發佈會上表示,“可能有什麼地方出了問題”,他推測可能是攝像頭故障,或是與着陸器建立連接的WiFi信號出了問題。他說:“安柏瑞德團隊正在研究這個問題,看看如何補救。”

阿爾特莫斯透露,在着陸過程中,工程師們發現激光制導系統沒工作,原因是升空前未開啓啓動開關,導致着陸時“打滑”了。他表示:“這是我們疏忽的一個方面。”但他認爲這是一系列“很容易糾正的小問題”。幸運的是,航天器切換到了NASA設計的備用導航系統。

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直覺機器公司首席技術官蒂姆·克雷恩(Tim Crain)表示,如果激光制導系統始終處於工作狀態,“我們就能實現精確着陸。”

這次登月任務是直覺機器公司與NASA簽訂的價值1.18億美元合同的一部分,屬於NASA總值26億美元的商業月球有效載荷服務計劃。該計劃旨在向月球發送一系列無人航天器,通過定期發射提高登陸成功率,最終在月球建立基地。而這次登月的目的是看能否以相對較少的預算向月球發射航天器。

無限升級系統

阿爾特莫斯總結:“總的來說,這次任務是一次偵察和試飛任務,我們成功地在月球表面着陸並收集了數據,然後寒冷的夜晚會帶走着陸器。”“我們都做到了。”

他強調,這次着陸展示了NASA對商業太空企業完成探索目標的依賴。

“我們已經從根本上改變了登陸月球的經濟模式,”阿爾特莫斯說。“我們爲興旺發展的月球經濟敞開了大門。這是板上釘釘的事。”(辰辰)

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3月27日,vivo X Fold3系列於昨日正式發佈,據介紹,vivo此次AAC瑞聲科技合作,在X Fold3實現雙定製及雙首發,分別爲:Whisper揚聲器和AeroEngine超輕X軸馬達。

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不寻常邂逅

其中,X Fold3上方的Whisper揚聲器是AAC首個肩並肩雙振膜防漏音揚聲器,重量0.95g,厚度2.15mm,可滿足摺疊輕薄要求。同時雙驅動肩並肩設計通過反相驅動可實現隱私通話。此外,X Fold3中另一項定製AeroEngine重量僅爲1g。

仙道隱名 故飄風

聲音體驗上,Whisper揚聲器重量0.95g,厚度2.15mm,而下方搭載的瑞聲科技超薄揚聲器,單體厚度1.8mm,可節省內部堆疊空間。

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據悉,作爲AAC首個雙振膜防漏音揚聲器,Whisper揚聲器採用雙驅動肩並肩設計,具備兩個獨立驅動的音膜音圈,可兼作具備隱私通話功能的聽筒和外放聽音的揚聲器使用。

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財聯社3月22日電,上海市通信管理局等11個部門聯合印發《上海市智能算力基礎設施高質量發展 “算力浦江”智算行動實施方案(2024-2025年)》。以“先進介質、高效架構、兼容生態、安全可信”爲支撐,在智算中心內加快部署下一代先進存儲技術,推動全閃存儲、硬件高密、數據縮減、多協議數據互通等核心技術底層適配,提升存儲介質、容災備份、加密存儲、數據防護等關鍵技術水平。加速開展存儲資源與智能計算多雲容器平臺的相互兼容與高效對接,推動兩側軟硬件相互促進、協同發展。探索存儲和算力資源跨節點分佈的“存算分離”新模式。

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話雖如此,但很難不通過 Chet YouTube 頻道的最新視頻指出Chillin’中的幾個缺陷。切特帶着他脫光的Model S Plaid到賽道上測試汽車的新制動系統。前部的標準制動器使用 Unplugged Performance 的前卡鉗、轉子和剎車片進行了升級。格子的後剎車保持標準。

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如果您升級 5,000 磅汽車的剎車,至少要完成所有四個彎角,尤其是在已知有剎車相關問題的車輛上。去年 11 月,特斯拉宣佈爲 Model S Plaid 配備陶瓷制動器,但該選項目前在特斯拉的網站上不可用。

視頻開始大約 45 秒後,切特提到他第一次使用跟蹤模式。他還說他自己給剎車放了血,但沒有提到他用的是什麼剎車油。這使我們相信它使用了標準制動液,這在 5,000 磅、超過 1,000 馬力的汽車中再一次不理想。

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在完成飛行圈時,切特嚴重依賴再生制動。他提到,由於再生系統的嚴重性,他幾乎不必踩剎車。不幸的是,剎車在一個高速彎道消失了,切特撞到了一個看起來很糟糕的輪胎護欄。

但是,您必須將其交給特斯拉。在發生如此嚴重的撞車事故後,這輛車完好無損。

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儘管沒有戴頭盔,沒有防滾架,也沒有被充分綁在賽車桶中,但切特很幸運能夠在沒有嚴重受傷的情況下從這個巨大的分流中走出來。

“雖然我走了,但我確實打破了過去幾周讓我失望的一些事情,但現在我很高興地說我已經恢復了,慢慢地走動,”切特在他的 YouTube 頻道上說。“你繼續生活,做得更好,我會在下一個視頻中解釋一切,當我給你詳細解釋到底發生了什麼時。同時,請不要對這次剎車故障下結論,並責怪 Unplugged Performance。”

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如果我們不得不猜測,制動液是罪魁禍首。多虧了Randy Pobst 最近的 Pikes Peak跑步,我們知道 Unplugged Performance 的剎車在正確安裝時質量上乘。

我們期待着Chet 的 Chillin’上傳崩潰中發生的事情的詳細信息,這可能會比它更糟糕地結束。

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“在線酶解”助力水產養殖綠色低碳高質量發展

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新京報訊 據中國農業科學院網站,近日,中國農業科學院飼料研究所飼料加工與質量安全創新團隊系統總結了蛋白酶在水產養殖中的應用研究進展,提出了該領域未來需要關注的重點研究方向及“在線酶解”新方案。相關研究成果發表在《動物營養(Animal Nutrition)》上。

蛋白酶能夠促進生物活性肽形成和抗營養因子降解,提高蛋白質生物利用率,有效減少水產養殖的氮排放及環境污染,有利於緩解蛋白質資源緊缺問題並推動行業綠色低碳發展。然而,蛋白酶屬於熱敏性物質,在飼料加工的高溫過程中容易失活,因此,如何在保證蛋白酶生物活性的前提下,將其高效應用於水產養殖是行業面臨的重大挑戰。

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該研究對200餘篇蛋白酶在水產領域應用研究的文獻進行分析,從動物生長性能、營養物質消化率、生理功能及抗病性等方面系統總結了蛋白酶在水產飼料中應用的主要形式及其利弊。在此基礎上,結合團隊前期工作提出了“在線酶解”新方案。通過在工廠內加裝在線酶解反應器實現酶解後原料直接用於飼料生產,避免了飼料加工過程對蛋白酶的破壞,且無需烘乾、包裝、運輸等過程,使生產成本大大降低。同時還解決了酶解後高黏度物料粘連、出倉困難和污染管路等問題,實現原料酶解與飼料加工過程同步進行,爲蛋白酶在水產養殖中的高效合理應用提供了新思路。

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編輯 張樹婧

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